Есть заправочный объем масла, и на заводе знают сколько надо залить в пустую коробку скорее всего. Не все акпп одинаковые, у наших акпп уровень проверяется так, на других по другому.Перед заменой масла в АКПП решил проверить правильность выставления уровня масла заводом. Так вот на работающем двигателе ничего не выливалось. Двигатель заглушил, и после этого потекло масло тонкой струйкой. Получается , что уровень выставляется ,с завода, на неработающем двигателе Знакомый, на Тойоте Камри, поехал менять масло в АКПП на СТО Лексус, так вот там выставляли уровень на заглушенном двигателе. АКПП там тоже без щупа. Товарищ у меня работает на СТО Ниссан, так вот они выставляют уровень масла на работающем двигателе. АКПП без щупа. Как-же всё-таки правильно? И почему с завода выставляют одним способом, а рекомендуют в мануале другим? Нонсенс какой-то.
Каждый решает для себя сам, по мне лучше менять каждые 60тыс, но у вас уже пробег большой. 4ступка у нас достаточно надёженая, и скорее всего ничего страшного не произойдет, если конечно акпп работает нормально, не дёргает и не буксует.У нас пробег около 130 тысяч. До истечения гарантии обслуживались у официалов. Мастер посмотрел — уровень масла в норме, по цвету и запаху говорит всё хорошо. Но рекомендует частичную замену масла, чтобы не попасть на АКПП, что по его словам нередко случается после 150000. Парень толковый, я ему верю. А на полную смену не решаюсь, начитавшись этой темы.
Друг с автосервиса рассказывал подобные случаи, что акпп умирала после замены масла, но там пробеги были 250+ без замены.