R1m;, На Рио сейчас G4FG он и на Церато был и на Ай 30, выдаёт 130лс. Почему на Рио 123 лс ?
Почитайте (или посмотрите) материал о замерах реальной мощности двигателя G4FG - "Корейцы нас дурят! Где обещанные 130 л/с?".R1m;, На Рио сейчас G4FG он и на Церато был и на Ай 30, выдаёт 130лс. Почему на Рио 123 лс ?
Скорее всего это звук работы клапана улавливания паров бензина из бака. Было такое на toyota с 1NZ-FE. Можно проверить, поднять капот и проверить совпадает - ли частота стука с работой этого клапана, если не совпадает то что-то другоеВот хочу спросить, конечно рано что то говорить. Знаю на нейтралке рекомендуеться мотор вообще не давать работать. но вот я решил посмотреть и послушать его звук.
Всё работает чисто и плавно , приятный тихий звук. но через минутки 1,5-2 примерно слышан звук (правда тихий)типа стук , не знаю на что даже и похожий просто тук-тук-тук.... Как немного газанул до 2000 об.м , то этот звук исчезает,ароходит ещё минутка и повторяеться
Заметил, что он присувствует только днём в жару, вечером этого нет.
Видимо это связанно с проникновением-не проникновением масло в части мотора на режиме Нейтраль, т.е несоздаёться необходимого давление масло?
Вы видимо имеете ввиду актуатор фазовращателя распределительного вала выпускных клапанов. Из источников в интернете он нужен для экологи и увеличения крутящего момента.Что за датчик появился на крышки головки блока над фазавращателями?
это клапан, который подает масло в фазорегуляторыЧто за датчик появился на крышки головки блока над фазавращателями?
А что за прошивка?Выход какой?
Я так вижу.
1) Катализатор менять на пламягаситель. Заодно можно сделать тюнинг глушителя на раздвоенный выхлоп.
2) менять прошивку мозгов. как вариант от паулюса.
Может еще что?
А что за прошивка?