Rio 4 расход бензина, у кого какой ?

@shadowthegod, Да надо Сид 1.6Т попробовать из б/у, или Стингер 2Т

@MaximGriny, после церато, рио как девятка. Евро тазик.

shadowthegod сказал(а):

Повышенные обороты при прогреве))) Он просто на меньших не будет работать)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

А я разве что-то другое говорил))

shadowthegod сказал(а):

Кстати 70 градусов это тоже не прогретый двигатель)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Про температуру речи не было.)

shadowthegod сказал(а):

80% момента гаммы на 3к это тапка в пол

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, что вы говорите... А, 100% крутящего момента на 4800 - это куда надо тапку продавить? До асфальта?))))
Если б я не ездил на 3000 об. я может и поверил в эти сказки. Но, не могу!)

shadowthegod сказал(а):

Ему нужно просто мотор от 2л или турбовый.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не спорю! Еще лучше V12 от Бугатти... Тогда поедет наконец машинка)))

shadowthegod сказал(а):

после церато, рио как девятка

Нажмите, чтобы раскрыть...

Че ж вы после Церато взяли Рио, да еще 1,4.... Это даже не тазик, а корыто!)))
Сымпровизируйте еще что-нибудь про обороты двигателя... очень занятно вас читать.)

Cornelius сказал(а):

А я разве что-то другое говорил))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Именно эту чушь) Особенно когда копейки карбовые заводили в мороз, люди прям думали про большие обороты ради прогрева. Их задача первая была хоть как-то завести и чтобы двигатель хотя бы просто работал, а не глох сразу) Для этого нужны обороты и обогащённая смесь. Если одни цилиндр не воспламенится, то хотя бы запас по оборотам был. Чтобы поймать его в следующий такт. Чтобы с большей вероятностью CH был вокруг кислорода (по другому не будет окислительно-восстановительной реакции), нужна более богатая смесь. Так как большая часть смеси останется в жидком состоянии в виде топливной пленки. Во впуске ресивера, гбц, на клапане, на поршне в нагаре, на свечке. Тем более во впуске воздух будет поступать холодный. По мере работы уже прогреется. В принципе я это уже описывал более подробно, но тут даже просто логически можно додуматься)

Cornelius сказал(а):

Про температуру речи не было.)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Прогрев без температуры... Хотя у Вас может быть такое)

Cornelius сказал(а):

Да, что вы говорите... А, 100% крутящего момента на 4800 - это куда надо тапку продавить? До асфальта?))))
Если б я не ездил на 3000 об. я может и поверил в эти сказки. Но, не могу!)

Нажмите, чтобы раскрыть...

именно тапку в пол. ВСХ график показывает сколько может прокачать двигатель воздуха при определенной геометрии. Все параметры которые дают производители в красивых слайдах на сайтах это тапка в асфальт. Вы вообще не разбираетесь) Не вижу смысла с Вами обсуждать что-то дальше)

Cornelius сказал(а):

Че ж вы после Церато взяли Рио, да еще 1,4.... Это даже не тазик, а корыто!)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Церато не моя была. Да даже хрей кросс комфортнее

shadowthegod сказал(а):

Именно эту чушь) Особенно когда копейки карбовые заводили в мороз

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, причем тут "копейки" в мороз, цилиндры и широкофазные валы...)) Не надо умных фраз про "стехиометрию состава" и обогащение смеси....
Какую чушь я сказал? Что при прогреве двс работает на повышенных оборотах? Для вас, может и чушь... Для остальных - реальность.

shadowthegod сказал(а):

Прогрев без температуры... Хотя у Вас может быть такое)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это еще откуда вы приплели?)) Я что, говорил про прогрев без температуры? Вы сказали - Кстати 70 градусов это тоже не прогретый двигатель Я ответил - что, про температуру я не говорил... Вы, вообще, смысл моего ответа понять можете???

shadowthegod сказал(а):

именно тапку в пол

Нажмите, чтобы раскрыть...

Однако, я давно понял, что вы еще тот специалист в двс...

shadowthegod сказал(а):

именно тапку в пол. ВСХ график показывает сколько может прокачать двигатель воздуха

Нажмите, чтобы раскрыть...

ВСХ график показывает зависимость Мощности и Кр.Момента от оборотов. Где там "воздух", только вам известно)))
Продолжайте)

@Cornelius, ок

Rio300 сказал(а):

Всем привет! Подскажите, уже сломал всю голову, не могу понять как переключить на обычной приборке расход с количества километров с литра, на количество литров на 100км? Надеюсь поняли вопрос)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё очень просто. В настройках бк нужно передвинуть галочку.

На последнем ТО (в ноябре) наконец-то прошил свою Rio 4 2017 1,6 МКПП на какую-то новую прошивку. Делал у официалов, с учётом скидки обошлось в 10500. Делаю ТО все 4 года у одного и того же мастера, он мне давно предлагал прошить, но я всё жал деньги, а тут решил, что всё же надо. Тем более прошивка заводская, внесена в карту ТО, с гарантией проблем нет.
Буквально через пару дней поехал в дальнюю поездку, общий пробег 1000+, большая часть трасса, хотя очень много камер, так что приходилось соблюдать скоростной режим. Раньше на этом же маршруте меньше 7,8 литров на сотню у меня не было, сейчас 6,5.
По городу с учётом прогрева сейчас 7,0. Наверняка вырастет, но явно уже не будет 9,3, как было в прошлые зимы.
К тому же машина стала совсем другой по динамике. Я редко гоняю, да и машина не для гонок, понятное дело. Но на обгонах по трассе стало совсем комфортно.
Я не специалист, но понимаю, что тут есть некотрая странность. С одной стороны тяга увеличилась, холостые наконец-то поднялись с примерно 600 чахлых, как было в стоке, до примерно 700+. Это супер, меня очень вымораживала эта задушенность на холостых.
Так вот, вроде тяга увеличилась, а расход при этом снизился. Заправляюсь на тех же заправках и только фирменными бензинами (Neste, Shell, BP, Circle K). То есть по качеству топлива изменений нет. В общем шаманство какое-то, но работает.
Не пожалел, короче говоря. Не то, чтобы прямо советую всем, можно ездить и на стоке и нет проблем, тем более цена прошивки не копеечная. Да и экономия на топливе не сильно ощутимая, хотя тут кому как. Но динамика и нормальные холостые - это того стоит, на мой взгляд.

m@x сказал(а):

Как так-то?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На ручке у тебя, просмотрел.) =)
На акпп в 2 раза больше

1,6 мкпп, 2014 г, без чипа, чистый сток. По трассе кушает около 5,5 л на 100 км, если соблюдать предписанную скорость.