Iceblink
Участник тусовки
-
в клубе с 22.04.2013
-
сообщений: 126
-
3
На первом ТО в августе 2013 г. (пробег 12 600 км) мне залили Castrol 5w30 вместо заводского Shell 5w40. Зимой, когда были холода -20, я обратил внимание на большой расход топлива (16-17 л), также при прогреве сильно вибрировал руль, а при медленной езде был слышен тихий свист из-под капота при 1500-2000 об./мин. Да и вообще по сравнению с первым годом чувствовалась, что машина хуже едет: при кик-дауне рычит, но не тянет. Большой расход я списал на свой стиль вождения. Я стал ездить ровно 60, разгоняться плавно, расход стал пониже, 13-14 л. Остальное я пометил себе до следующего ТО.
На втором ТО в августе 2014 г. (пробег 21 800 км) я пожаловался на расход, посторонние звуки и вибрацию мастеру при приёмке автомобиля. Когда мастер достал щуп и посмотрел на масло, он сказал, что двигатель в ужасном состоянии и что он никогда такого не видел на авто с таким маленьким пробегом. Металл щупа был рыжим, масло чёрное, на крышке горловины вообще была густая чёрная жижа. Ради интереса он показал мне щуп другого авто, которое проехало 70 000 км, металл щупа был однородного цвета. На мой вопрос, как так получилось, мастер обвинил меня в том, что за машиной я не слежу, бензин плохой лью на непроверенных заправках. Я ответил, что все два года заправляюсь на двух заправках Лукойла, лью только АИ-95 Экто. В ответ он ничего толком сказать не смог. Я спросил, промывали ли они двигатель при смене масла на ТО-1. Он ответил, что ничего они не промывают, масло всё одинаковое, только на бочках - этикетки разные.
На закономерный вопрос "что делать?" мне было предложено промыть двигатель (дополнительно 472,50р.), а через пару тысяч км ещё раз поменять масло (ещё около 3500р.). При этом предупредили о вероятности того, что после промывки этим шлаком всё забьётся и двигатель встанет. И если это случится, то случай негарантийный, "потому что за машиной нужно следить". Получается, что я должен завозить им раз в год 5-10 т.р., а за машиной следить сам. Может быть, и двигатель на коленке раз в неделю я перебирать должен?
Каждый раз перед поездкой я провожу внешний осмотр автомобиля, а это 2-3 раза в день. Каждый раз, заливая "омывайку", я визуально проверяю уровень жидкостей (1 раз в 1-2 месяца). Каждые 3 месяца я меняю фильтр салона и воздушный фильтр, так как стоят они копейки. Масло за год я проверял раза 3 - уровень в норме. А какого оно должно быть цвета, мне неведомо. До первого ТО оно было прозрачным, как слеза младенца, а после ТО залили рыжеватое. "Да и зачем мне вообще заглядывать под капот на новой машине, обслуживающейся у ОД?" - думал я. Тем более, у двух коллег по работе у того же дилера куплены такие же машины: у одного уже 70 000 км пробега, у другого - 50 000 км. Они вообще ничего не проверяют, им на ТО так и сказали, что кроме "омывайки" им ничего трогать не нужно.
Пока ждал машину, нашёл пару статей в журнале "За рулём" (надеюсь, здесь разрешены подобные ссылки), где описываются случаи, очень похожие на мой:
После ТО машина немного ожила, но двигатель всё равно работает неровно. Может быть, просрётся, а может, умрёт - время покажет. А пока я морально готовлюсь к гибели двигателя и судам по поводу гарантии, сохраняю все чеки с АЗС и проверяю цвет и густоту масла раз в неделю.
Собственно, я всё это написал, чтобы предостеречь остальных владельцев, что не стоит слепо доверять ОД, а также задать несколько вопросов:
1. Реально ли будет что-то доказать в случае выхода двигателя из строя?
2. Стоит ли предпринять какие-нибудь дополнительные действия?
3. Реально ли добиться замены масла не за свой счёт, а за счёт ОД, который льёт какую-то бадягу вместо масла, при этом ничего не промывая?
Через 6 дней после ТО масло выглядит так:
А вытертый щуп так:
На втором ТО в августе 2014 г. (пробег 21 800 км) я пожаловался на расход, посторонние звуки и вибрацию мастеру при приёмке автомобиля. Когда мастер достал щуп и посмотрел на масло, он сказал, что двигатель в ужасном состоянии и что он никогда такого не видел на авто с таким маленьким пробегом. Металл щупа был рыжим, масло чёрное, на крышке горловины вообще была густая чёрная жижа. Ради интереса он показал мне щуп другого авто, которое проехало 70 000 км, металл щупа был однородного цвета. На мой вопрос, как так получилось, мастер обвинил меня в том, что за машиной я не слежу, бензин плохой лью на непроверенных заправках. Я ответил, что все два года заправляюсь на двух заправках Лукойла, лью только АИ-95 Экто. В ответ он ничего толком сказать не смог. Я спросил, промывали ли они двигатель при смене масла на ТО-1. Он ответил, что ничего они не промывают, масло всё одинаковое, только на бочках - этикетки разные.
На закономерный вопрос "что делать?" мне было предложено промыть двигатель (дополнительно 472,50р.), а через пару тысяч км ещё раз поменять масло (ещё около 3500р.). При этом предупредили о вероятности того, что после промывки этим шлаком всё забьётся и двигатель встанет. И если это случится, то случай негарантийный, "потому что за машиной нужно следить". Получается, что я должен завозить им раз в год 5-10 т.р., а за машиной следить сам. Может быть, и двигатель на коленке раз в неделю я перебирать должен?
Каждый раз перед поездкой я провожу внешний осмотр автомобиля, а это 2-3 раза в день. Каждый раз, заливая "омывайку", я визуально проверяю уровень жидкостей (1 раз в 1-2 месяца). Каждые 3 месяца я меняю фильтр салона и воздушный фильтр, так как стоят они копейки. Масло за год я проверял раза 3 - уровень в норме. А какого оно должно быть цвета, мне неведомо. До первого ТО оно было прозрачным, как слеза младенца, а после ТО залили рыжеватое. "Да и зачем мне вообще заглядывать под капот на новой машине, обслуживающейся у ОД?" - думал я. Тем более, у двух коллег по работе у того же дилера куплены такие же машины: у одного уже 70 000 км пробега, у другого - 50 000 км. Они вообще ничего не проверяют, им на ТО так и сказали, что кроме "омывайки" им ничего трогать не нужно.
Пока ждал машину, нашёл пару статей в журнале "За рулём" (надеюсь, здесь разрешены подобные ссылки), где описываются случаи, очень похожие на мой:
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
После ТО машина немного ожила, но двигатель всё равно работает неровно. Может быть, просрётся, а может, умрёт - время покажет. А пока я морально готовлюсь к гибели двигателя и судам по поводу гарантии, сохраняю все чеки с АЗС и проверяю цвет и густоту масла раз в неделю.
Собственно, я всё это написал, чтобы предостеречь остальных владельцев, что не стоит слепо доверять ОД, а также задать несколько вопросов:
1. Реально ли будет что-то доказать в случае выхода двигателя из строя?
2. Стоит ли предпринять какие-нибудь дополнительные действия?
3. Реально ли добиться замены масла не за свой счёт, а за счёт ОД, который льёт какую-то бадягу вместо масла, при этом ничего не промывая?
Через 6 дней после ТО масло выглядит так:
А вытертый щуп так:
