избавление от пробуксовки сцепления МКПП - клапан задержки сцепления

tutto

Участник тусовки
в клубе с 21.08.2012
сообщений: 246
32
Тема создана для тех, кого не устраивает работа сцепления на цератке. Кого всё устраивает - просьба не флудить постами типа "не понимаю, зачем колхозить".
Много кто из опытных водил пересев на цератку жалуется, что:
-не получается при динамичном разгоне нормально переключиться с 1 передачи на 2ую, тк это сопровождается рывком\толчком\провалом, бывает провал и на 3ей.
-что при трогании бывает машина дёргается.
-момент когда сцепление должно схватывать размазан, проще говоря сцепа работает с запозданием.
- и тд...
Виновник всей этой пробуксовки - клапан задержки сцепления. Он предназначен для чтого чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была ”брошена” педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредстказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалю газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. Если голова пассажира дико дергается вперед-назад, когда вы меняете передачу, вы должны обязательно выполнить эту простую модификацию. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает "тянуть" еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
”Виновник” этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри трубки подвода жидкости цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым.
Есть и оборотная сторона этой модификации? Нет, если вы не будете обращаться с автомобилем глупо. Помните, что клапан задержки нужен в первую очередь для водителей-неандертальцев для предотвращения сжигания сцепления. Ездите разумно и у вас не будет никаких проблем, просто езда будет более плавной и приятной.

IMG_3816.jpg
image08v.jpgIMG_3819.jpg
1) открыли капот
2)увидите рабочий цилиндр сцепления.
3) Желательно полностью слить жидкость с рабочего цилиндра, чтобы исключить загрязнение деталей. Для этого сперва слейте жидкость с расширительного бачка сцепления – можно отсосать грушей, затем наденьте прокачной шланг на штуцер и открыв его слейте жидкость в ёмкость, можно помочь педалью.
4) Используя головку на 12 отверните перепускной болт с торца рабочего цилиндра.
5) Используя магнитную отвертку или другой маленький магнит извлеките пружину и плунжер клапана изнутри рабочего цилиндра.
6) Так выглядит сборка клапана и пружины, удаленная из рабочего цилиндра.
7) Теперь можете собирать все обратно удостоверившись, что не потеряли не одной прокладки.
8) Это перепускной болт в сборе со шлангом гидропривода и двумя прокладками.
9 Теперь пришло время снова наполнять систему новой тормозной жидкостью DOT-3. Заполняем расширительный бачок жидкостью при открытом прокачном штуцере.
10) Прокачиваем систему как обычно с помощником до исчезновения пузырьков, не забывая пополнять расширительный бочок.
С уважением Олег
 

МИШАНЯ

Старики-разбойники
в клубе с 02.04.2012
сообщений: 6 486
263
Тема интересная, опять же двоякое мнения, с одной стороны сцепления целей будет, с другой да действительно 1-2я бес особой сноровки рывки есть и при динамике приходиться сосредотачиваться больше на этих передачах об, скор, итд.Стоит подумать в полне вероятно как для меня так сцепления хочется более стабильным.
 

Kirill_ug

Участник тусовки
в клубе с 09.10.2011
сообщений: 235
11
Опять же в теме конструктив от Церато, не факт что в Рио та же самая схема.
 

30RUS

Экспериментатор
в клубе с 19.10.2011
сообщений: 2 175
100
В РИО таже самая схема!!!!

Я много почитал на эту тему у соляроводов и у цераттоводов и вроде у элантры таже беда!

Для меня эта тема весьма актуальна! Сам не очень в этом разбираюсь и поэтому если и буду извлекать клапан, то только с помощью знающих людей!

У меня на подходе неопытный водитель (в лице супруги), поэтому весь в сомненьях...

Преимущества неоспоримы! По отзывам автомобиль кардинально меняется и с места активнее трогается!
 

sergeou

Участник тусовки
в клубе с 27.08.2012
сообщений: 114
правильно ли я понимаю , что если нажимать газ чуть раньше отпустил сцепление, то и колхозанить и заниматься гемором ниче не надо?
 

Kirill_ug

Участник тусовки
в клубе с 09.10.2011
сообщений: 235
11
правильно ли я понимаю , что если нажимать газ чуть раньше отпустил сцепление, то и колхозанить и заниматься гемором ниче не надо?
Не совсем верно, суть в том, что не получается каждый раз одинаково дозированно давить на газ и с постоянно с одинаковым ускорением отпускать сцепление из за этого и возникают рывки.
Суть что то типа электронной педали газа - х.з как она себя поведет при следующем нажатии (захочет придаст резкое ускорение автомобилю, а захочет будет тупить "мозги однако") и теперь еще защиту на коробас поставили......:furious: слов нет.
Следующая модель КИА не даст Вам возможность резко ускориться, если вы не под тем углом к рулевому колесу будете сидеть или займете не правильное положение на водительском сидении....о как НАУКА ОДНАКО...:bad:
 

RustySM

Участник тусовки
в клубе с 21.09.2012
сообщений: 192
6
Ага !!! Вот где собака зарыта.
Но сам я точно лезь туда не буду. С моими то кривыми руками.
А дилер может на это пойти?
 

30RUS

Экспериментатор
в клубе с 19.10.2011
сообщений: 2 175
100
ОД думаю что врятли пойдет на это, а вот мастер или сервисмен могут согласиться сделать "без документов".
 
Верх