Какое масло заливать в kia rio ( выбор масла для двигателя)

[sashok555]

Если 9 из 10 стоматологов рекомендуют какую-то конкретную пасту, как я могу доверять людям, зарабатывающим на плохих зубах?)))

Так суть то в том, что заливая жиденькие масла, к нему поедет тачка быстрее на ремонт, так как двигло изнашивается шустрее, чем на гуталине по его словам. И вот мне стало интересно, снимал ли кто клапанную крышку для регулировки клапанов, в каком состоянии были шейки распредвалов и вкладыши, на этих видах масла.

 

[ron8215]

Так суть то в том, что заливая жиденькие масла, к нему поедет тачка быстрее на ремонт, так как двигло изнашивается шустрее, чем на гуталине по его словам. И вот мне стало интересно, снимал ли кто клапанную крышку для регулировки клапанов, в каком состоянии были шейки распредвалов и вкладыши, на этих видах масла.

Мнение одного мастера, а есть куча других и ойл клаб, не надо верить одному, люди на 20-ке по 300тыс отездили, а тут нарисовался мастер.

 

[ron8215]

Причем не помню кто, то ли с этого форума может с братского порядка 250 тыс на 0w20

 

[электрон23]

Причем не помню кто, то ли с этого форума может с братского порядка 250 тыс на 0w20

Ramirez это....

 

[nilmar]

Причем не помню кто, то ли с этого форума может с братского порядка 250 тыс на 0w20

Только вроде 350.

 

[sashok555]

Мнение одного мастера, а есть куча других и ойл клаб, не надо верить одному, люди на 20-ке по 300тыс отездили, а тут нарисовался мастер.

Ойл клаб тоже не последняя инстанция, еще те рекламодатели, и любители банить им неугодных. Поглядывать, почитывать можно для информации. А тут все-таки моторист, сколько их перебрал он, и видит состояние своими глазами, и поэтому мысль и пришла. Сам буду продолжать лить 20.

 

[ron8215]

Только вроде 350.

Тем более, скажем я даже снизил показатель.

 

[ron8215]

Ойл клаб тоже не последняя инстанция, еще те рекламодатели, и любители банить им неугодных. Поглядывать, почитывать можно для информации. А тут все-таки моторист, сколько их перебрал он, и видит состояние своими глазами, и поэтому мысль и пришла. Сам буду продолжать лить 20.

Согласен, в целом я и не говорил, что кто то последняя инстанция, но как бы довериться мотористу которого Вы лично не знаете, тоже не было бы верным, тут либо надо быть самому мотористом причем высокого уровня, сейчас жизнь такая, что уйма людей и ресурсов которые якобы борятся за права, а на самом деле преследуют лишь корыстные интересы. Лить 20 или какую другую вязкость больше уже личное ощущение сложенное из советов, а далее из ощущений. Я в принципе больше 100тыс не ездил на личном авто, да и менял масло раз 15тыс, ни с одним авто ничего не произошло, так как за такой пробег и не проихойдет, сейчас решил лить 20 и замена 7.5, так как кто знает может и 150 тыс прейдется поездить, да 7.5 тоже не совсем верно, но через каждые 5 накладно, ну точнее не хочу прям лишние тысячи вкладывать.
Как сказал друг, не знал я раньше и не читал тему про масло и менял по регламенту, отездил на Рио 3 120тыс продал и все норм и голова не болела, нахрена начал читать?(У него просто еще геморнее с выбором 502 или 504 допуск, там даже завод норм ответить не может, мееяя допуски чуть ли не раз в квартал , так как Кодиак).

 

[Ramirez]

Ойл клаб тоже не последняя инстанция, еще те рекламодатели, и любители банить им неугодных. Поглядывать, почитывать можно для информации. А тут все-таки моторист, сколько их перебрал он, и видит состояние своими глазами, и поэтому мысль и пришла. Сам буду продолжать лить 20.

Вы знаете,скажу так-для двигателей 1.6 ; 1.4 ;2.0(он теперь с маслофорсунками) без проблем лейте 20-ую вязкость. Если на пакете с большим кол-ом молибдена(тот же зепро,ОЕМ),так и ещё лучше,или фордовский 948 ;947
Что касается лично меня,то если брать чистый пробег только на 20-ой вязкости,то предыдущий авто прошел на ней 400 000км. Сейчас на солярис2 уже 80 000км. с завода.
Что касается двигателя 2.4 то с его возможным проворотом вкладышей,тут бы я рекомендовал использовать всё таки 30-ую вязкость и не давить гашетку сильно(это касается и более высоких вязкостей),а если сказать по правде-вообще не покупать авто с таким двигателем. А этот известный мастер нагнетает истерию,грамотно используя косячный двигатель 2.4 Вот и всё.

 

[ron8215]

Вы знаете,скажу так-для двигателей 1.6 ; 1.4 ;2.0(он теперь с маслофорсунками) без проблем лейте 20-ую вязкость. Если на пакете с большим кол-ом молибдена(тот же зепро,ОЕМ),так и ещё лучше,или фордовский 948 ;947
Что касается лично меня,то если брать чистый пробег только на 20-ой вязкости,то предыдущий авто прошел на ней 400 000км. Сейчас на солярис2 уже 80 000км. с завода.
Что касается двигателя 2.4 то с его возможным проворотом вкладышей,тут бы я рекомендовал использовать всё таки 30-ую вязкость и не давить гашетку сильно(это касается и более высоких вязкостей),а если сказать по правде-вообще не покупать авто с таким двигателем. А этот известный мастер нагнетает истерию,грамотно используя косячный двигатель 2.4 Вот и всё.

Молодец, прям согласен со всем, а то развелись механики мастера, а личный опыт доказанный тысячами км вот главное подтверждение. Этот спец может и разбирал движки, а то что он их делал правильно тоже остается под вопросом, доверие только лично если сам это делаешь, либо знакомый человек, который тебе делал и не первый раз. Сейчас на просторах интернета мастеров развелось, докторов и химиков уйма, хотя многие и школу то не закончили.