Kia Rio на тест-драйве

[Woland]

Kia Rio — на тест-драйве «Итогов»
	Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки		В стороне от федеральных трасс, разбегающихся от Питера во всех направлениях, то и дело оказываешься на разухабистых, давно не ремонтированных дорожках. Эти хайвеи связывают деревни и дачные поселки с крупными магистралями и по качеству далеки от идеала: везде волны, ямки, бугры. Обычное вроде бы дело, но вот досада: местные «Лады» и подержанные импортные внедорожники спокойно обгоняют новейший Kia Rio с корреспондентом «Итогов» за рулем. Их водителям невдомек, что изнутри корейского седана эта вполне заурядная «дорога местного значения» даже на разрешенной скорости кажется раллийным спецучастком. Да-да, чтобы просто ехать со скоростью потока, приходится основательно работать баранкой, объезжая каждую кочку, оттормаживаясь перед очередным препятствием и снова разгоняясь. И все равно пару раз подвеска высказала свое недовольство пугающим «ба-бах!». А ведь тест-драйв начинался на позитивной волне, должно быть, потому, что стартовал он в центре Cеверной столицы, где качество асфальта даст областной глубинке сто очков форы. Новый Kia Rio — практически копия седана Hyundai Solaris. Тот уже успел неплохо себя зарекомендовать, вырвавшись в лидеры по продажам среди иномарок. Как и его брата-близнеца, Rio будут выпускать на заводе под Санкт-Петербургом, а пока журналистам доверили прокатиться на предсерийных машинах по окрестностям города. Внешне Kia отличается более простыми и в то же время спортивными формами: четкие кузовные линии, затемненные фары и фальш*радиаторная решетка, довольно необычные легкосплавные диски — вот «особые приметы» новичка. Салон приятно удивил: дизайнеры решили оживить «корейца» кожаной обшивкой козырька панели приборов, тканью на дверях и вставками на консоли из глянцевого пластика — в результате интерьер Rio воспринимается дороже, чем у основных конкурентов (правда, такая красота доступна не во всех комплектациях). Придраться можно лишь к короткой подушке передних сидений. А вот отсутствие регулировки руля по вылету хоть и кажется анахронизмом, удобной посадке не мешает. Четверым седокам Kia предоставляет достаточный простор, но вот пятому будет тесновато. Для перевозки грузов седан годится на четверку: багажник большой, только грузить в него вещи не очень удобно. Проем маловат. Пожалуй, главный козырь Rio — моторы. Их два, оба бензиновые: на выбор предлагаются «четверки» объемом 1,4 и 1,6 литра и мощностью 107 л. с. и 123 л. с. соответственно. С каждым согласуется как пятиступенчатая механика, так и четырехдиапазонный автомат, никакой дискриминации. Даже с менее объемистым двигателем машина показывает бойцовский настрой: 1.4 уверенно тянет в большом диапазоне оборотов с дополнительным подхватом «на верхах». В такт с ним работает и механическая коробка передач, радующая четким, короткоходным приводом. Цифры говорят за себя: разгон до 100 км/ч у такого Rio занимает 11,5 секунды, а максималка достигает 190 км/ч. Неплохо! А главное, за приятную динамику не расплачиваешься во время заправки: как мы ни «топили», по трассе получилось семь литров на сотню. Тандем из 1,6-литрового двигателя и автомата тоже не разочаровывает: этот мотор мощнее и демонстрирует тот же ровный характер. Передачи в АКПП подобраны удачно, провалов при разгоне с места не возникает. Разве что в момент обгона, когда коробка переходит на одну-две ступени вниз, ощущается досадная заминка. Понравились и тормоза: педаль информативная, усилие на ней выверено, ABS срабатывает максимально корректно. Картину чуть портят штатные шины: скольжение да и пробуксовка наступают рановато. Зато с шумоизоляцией порядок: двигатель в салоне слышен только на высоких оборотах, свист ветра — когда стрелка переваливает за 120 км/ч, не раньше. А вот шасси... Сперва оно произвело приятное впечатление: на более или менее гладком асфальте автомобиль неплохо управляется, споро реагируя на повороты баранки и допуская незначительные крены. На прямой Rio стоит уверенно и лишь на высоких скоростях требует подруливания. Машина удивительно плавно отрабатывает мелкие неровности, но вот дорог средней и высокой степени убитости откровенно не любит: ход подвески невелик, к тому же ей не хватает энергоемкости: «пробивает» даже на безобидных с виду кочках. Рецепт один — максимально сбавлять скорость и избегать поездок по проселку. Обидно, особенно если учесть, что у седана хорошая для легковушки геометрическая проходимость! Представители Kia на критику в адрес шасси реагируют спокойно: проблема решаема, и если слова журналистов подтвердятся во время дополнительных заводских испытаний, в серию пойдут автомобили с другими настройками. И все же на Kia Rio лучше обратить внимание тем, кто редко покидает крупные города. Здесь компактный и стильный автомобиль с задорным характером придется как нельзя кстати, тем более что чуть позже российским покупателям обещают и Rio с кузовом хетчбэк. Вот только объявленные на днях цены кое-кого могут и отпугнуть. Судите сами: за базовую машину дилер попросит без малого 460 тысяч рублей. Правда, в стандартное оснащение уже входят самые нужные опции, которые у многих одноклассников идут за доплату — кондиционер, ABS, электростеклоподъемники. Rio с автоматом на 40 тысяч рублей дороже, а за версию с мотором 1.6 придется выложить 520 тысяч рублей. Кто не испугался, добро пожаловать к официалам: заказы уже принимаются, а первые «живые» машины появятся в салонах 1 октября.

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

 

[JYK]

походу журналисты уже начали выдумывать 'тест-драйвы'

 

[leonardo]

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и видеорепортаж