Приветствую Драйвовчане и Риоводы.
На текущий пробег накопилось много вопросов по рулевому механизму. И вот наконец нашел время и деньги чтобы порешать все вопросы разом.
Итак… начали меня доставать следующие симптомы…причем по иерархии. Естественно все это проявлялось при проездах гравийки и т.п. неровных дорог:
1. дребезг рулевой колонки, причем проявлялось два разных дребезга
2. при определенных углах поворота руля… руль как бы заклинивало или закусовало
3. глухой стук… как будто металл болтается внутри пластовой бутылки, который чувствовался на руля
И очередной день, купив чипсы и сопутствующие к нему жидкости, начал шерстить интернет чем и как эти симптомы найти и убрать. И пошло поехало.
Первую проблему само собой решается только разобрав и осмотрев саму рулевую колонку. Наткнулся вот на это видео, и дребезг у меня было похожим. Ну и собственно сделал полностью аналогичные манипуляции и со своей… поэтому не буду повторяться и просто выложу видео:https://www.youtube.com/watch?v=hbC_k_drGxk;
Но по ходу нашел и второй источник дребезга:
https://www.youtube.com/watch?v=P5rDE4kNXng;
Как видно дребезг идет от составных частей замка зажигания. Долго думал как исправить, но как так замок не разобрать пришлось ограничиться тем, что в промежутки затолкал пропитанную бечевку. Посмотрим насколько это хватит… но по крайний этот дребез пропал.
Вторая проблема отчасти уже была распространенная и решение было уже известное: это либо отрегулировать карданчик, либо замена его на обновленный, со скользящим соединением.
Увы, первый вариант мне помогал только определенное время… как только изменяешь положение руля верх/вниз… то симптомы возвращаются. В итоге поехал на разбор и нашел кардан скользящего типа всега за 1000р. Пока езжу и проблем с этим больше не знаю.
Ну и источник последнего стука выявился после очередного проверки ходовки: был небольшой люфт во рулевой тяге с правой стороны, также походу выявилось что порвался пыльник правой шаровой опоры. Ну чтож… надо заказывать запчасти. Но раз придется туда лезть, решил заодно поменять и рулевую втулку… ибо пробег не маленький. А втулка один из распространенных болячек нашей рейки. Начал изучать также момент как самому все это дело менять. И нашел отличную видеоинструкцию:
https://www.youtube.com/watch?v=aOu2JgOnc0M;
KIA Rio Дракоша › Бортжурнал › Комплексная проверка рулевого механизма
Az0ma на мобильном
30 лет
Я езжу на KIA Rio Дракоша (до этого — Лада 2115)
Уфа, Республика Башкортостан
Приветствую Драйвовчане и Риоводы.
На текущий пробег накопилось много вопросов по рулевому механизму. И вот наконец нашел время и деньги чтобы порешать все вопросы разом.
Итак… начали меня доставать следующие симптомы…причем по иерархии. Естественно все это проявлялось при проездах гравийки и т.п. неровных дорог:
1. дребезг рулевой колонки, причем проявлялось два разных дребезга
2. при определенных углах поворота руля… руль как бы заклинивало или закусовало
3. глухой стук… как будто металл болтается внутри пластовой бутылки, который чувствовался на руля
И очередной день, купив чипсы и сопутствующие к нему жидкости, начал шерстить интернет чем и как эти симптомы найти и убрать. И пошло поехало.
Первую проблему само собой решается только разобрав и осмотрев саму рулевую колонку. Наткнулся вот на это видео, и дребезг у меня было похожим. Ну и собственно сделал полностью аналогичные манипуляции и со своей… поэтому не буду повторяться и просто выложу видео:
Но по ходу нашел и второй источник дребезга:
Как видно дребезг идет от составных частей замка зажигания. Долго думал как исправить, но как так замок не разобрать пришлось ограничиться тем, что в промежутки затолкал пропитанную бечевку. Посмотрим насколько это хватит… но по крайний этот дребез пропал.
Вторая проблема отчасти уже была распространенная и решение было уже известное: это либо отрегулировать карданчик, либо замена его на обновленный, со скользящим соединением.
Увы, первый вариант мне помогал только определенное время… как только изменяешь положение руля верх/вниз… то симптомы возвращаются. В итоге поехал на разбор и нашел кардан скользящего типа всега за 1000р. Пока езжу и проблем с этим больше не знаю.
Ну и источник последнего стука выявился после очередного проверки ходовки: был небольшой люфт во рулевой тяге с правой стороны, также походу выявилось что порвался пыльник правой шаровой опоры. Ну чтож… надо заказывать запчасти. Но раз придется туда лезть, решил заодно поменять и рулевую втулку… ибо пробег не маленький. А втулка один из распространенных болячек нашей рейки. Начал изучать также момент как самому все это дело менять. И нашел отличную видеоинструкцию:
Но учитывая что мне в купе еще менять шаровую опору и в оконцовке придется делать проверку развал/схождения на стенде… то решил все таки обратится в сервис. Выбор пал на своего дилера, где обслуживал авто. Причем за эти работы запросили вполне вменямые деньги, что меня очень удивило.
Перед приездом в сервис в моем любимом emexсе были куплены:
— рулевая тяга
— пыльник рулевой тяги
— шаровая опора
— пыльник шаровой опоры
— стопорное кольцо шаровой опоры
— жидкость ГУР Kia/Hyundai PSF-4
Как оказалось в процессе замене стук исходил не от тяги, а именно из-за разболтавшейся втулки. А тяга по сути еще была "жива", но раз был куплен новый был также заменен. Небольшой отчет по замене:
старая втулка: изнашивается внутренняя белая втулка из пластика
новая втулка ждет замены
этикетка чутка уже изменена по сравнению с ранее купленной упаковкой жидкости ГУР
Результат стенда: балка пока чувствует себя в норме. Присутствует небольшой развал передних колес — это плюс.
По результатам всех работ рулежка теперь радует. Нет никаких стуков, дребезга и т.п. Получаем удовольствие от всего и продолжаем радоваться машинкой -))))
Всем МИР на дорогах!
На текущий пробег накопилось много вопросов по рулевому механизму. И вот наконец нашел время и деньги чтобы порешать все вопросы разом.
Итак… начали меня доставать следующие симптомы…причем по иерархии. Естественно все это проявлялось при проездах гравийки и т.п. неровных дорог:
1. дребезг рулевой колонки, причем проявлялось два разных дребезга
2. при определенных углах поворота руля… руль как бы заклинивало или закусовало
3. глухой стук… как будто металл болтается внутри пластовой бутылки, который чувствовался на руля
И очередной день, купив чипсы и сопутствующие к нему жидкости, начал шерстить интернет чем и как эти симптомы найти и убрать. И пошло поехало.
Первую проблему само собой решается только разобрав и осмотрев саму рулевую колонку. Наткнулся вот на это видео, и дребезг у меня было похожим. Ну и собственно сделал полностью аналогичные манипуляции и со своей… поэтому не буду повторяться и просто выложу видео:https://www.youtube.com/watch?v=hbC_k_drGxk;
Но по ходу нашел и второй источник дребезга:
https://www.youtube.com/watch?v=P5rDE4kNXng;
Как видно дребезг идет от составных частей замка зажигания. Долго думал как исправить, но как так замок не разобрать пришлось ограничиться тем, что в промежутки затолкал пропитанную бечевку. Посмотрим насколько это хватит… но по крайний этот дребез пропал.
Вторая проблема отчасти уже была распространенная и решение было уже известное: это либо отрегулировать карданчик, либо замена его на обновленный, со скользящим соединением.
Увы, первый вариант мне помогал только определенное время… как только изменяешь положение руля верх/вниз… то симптомы возвращаются. В итоге поехал на разбор и нашел кардан скользящего типа всега за 1000р. Пока езжу и проблем с этим больше не знаю.
Ну и источник последнего стука выявился после очередного проверки ходовки: был небольшой люфт во рулевой тяге с правой стороны, также походу выявилось что порвался пыльник правой шаровой опоры. Ну чтож… надо заказывать запчасти. Но раз придется туда лезть, решил заодно поменять и рулевую втулку… ибо пробег не маленький. А втулка один из распространенных болячек нашей рейки. Начал изучать также момент как самому все это дело менять. И нашел отличную видеоинструкцию:
https://www.youtube.com/watch?v=aOu2JgOnc0M;
KIA Rio Дракоша › Бортжурнал › Комплексная проверка рулевого механизма
Az0ma на мобильном
30 лет
Я езжу на KIA Rio Дракоша (до этого — Лада 2115)
Уфа, Республика Башкортостан
Приветствую Драйвовчане и Риоводы.
На текущий пробег накопилось много вопросов по рулевому механизму. И вот наконец нашел время и деньги чтобы порешать все вопросы разом.
Итак… начали меня доставать следующие симптомы…причем по иерархии. Естественно все это проявлялось при проездах гравийки и т.п. неровных дорог:
1. дребезг рулевой колонки, причем проявлялось два разных дребезга
2. при определенных углах поворота руля… руль как бы заклинивало или закусовало
3. глухой стук… как будто металл болтается внутри пластовой бутылки, который чувствовался на руля
И очередной день, купив чипсы и сопутствующие к нему жидкости, начал шерстить интернет чем и как эти симптомы найти и убрать. И пошло поехало.
Первую проблему само собой решается только разобрав и осмотрев саму рулевую колонку. Наткнулся вот на это видео, и дребезг у меня было похожим. Ну и собственно сделал полностью аналогичные манипуляции и со своей… поэтому не буду повторяться и просто выложу видео:
Но по ходу нашел и второй источник дребезга:
Как видно дребезг идет от составных частей замка зажигания. Долго думал как исправить, но как так замок не разобрать пришлось ограничиться тем, что в промежутки затолкал пропитанную бечевку. Посмотрим насколько это хватит… но по крайний этот дребез пропал.
Вторая проблема отчасти уже была распространенная и решение было уже известное: это либо отрегулировать карданчик, либо замена его на обновленный, со скользящим соединением.
Увы, первый вариант мне помогал только определенное время… как только изменяешь положение руля верх/вниз… то симптомы возвращаются. В итоге поехал на разбор и нашел кардан скользящего типа всега за 1000р. Пока езжу и проблем с этим больше не знаю.
Ну и источник последнего стука выявился после очередного проверки ходовки: был небольшой люфт во рулевой тяге с правой стороны, также походу выявилось что порвался пыльник правой шаровой опоры. Ну чтож… надо заказывать запчасти. Но раз придется туда лезть, решил заодно поменять и рулевую втулку… ибо пробег не маленький. А втулка один из распространенных болячек нашей рейки. Начал изучать также момент как самому все это дело менять. И нашел отличную видеоинструкцию:
Но учитывая что мне в купе еще менять шаровую опору и в оконцовке придется делать проверку развал/схождения на стенде… то решил все таки обратится в сервис. Выбор пал на своего дилера, где обслуживал авто. Причем за эти работы запросили вполне вменямые деньги, что меня очень удивило.
Перед приездом в сервис в моем любимом emexсе были куплены:
— рулевая тяга
— пыльник рулевой тяги
— шаровая опора
— пыльник шаровой опоры
— стопорное кольцо шаровой опоры
— жидкость ГУР Kia/Hyundai PSF-4
Как оказалось в процессе замене стук исходил не от тяги, а именно из-за разболтавшейся втулки. А тяга по сути еще была "жива", но раз был куплен новый был также заменен. Небольшой отчет по замене:
старая втулка: изнашивается внутренняя белая втулка из пластикановая втулка ждет заменыэтикетка чутка уже изменена по сравнению с ранее купленной упаковкой жидкости ГУРРезультат стенда: балка пока чувствует себя в норме. Присутствует небольшой развал передних колес — это плюс.По результатам всех работ рулежка теперь радует. Нет никаких стуков, дребезга и т.п. Получаем удовольствие от всего и продолжаем радоваться машинкой -))))
Всем МИР на дорогах!
