Lada XRAY или KIA RIO

[x324]

Посмотреть вложение 109495

Интересно,это похерят?!

Вот, и здесь лючок бензобака от жигулей.

 

[Dmitrich42]

Вот, и здесь лючок бензобака от жигулей.

Как машину не называй - всё равно Жигули получаются!

 

[Gans 8]

??? Это уже готовый,ездЯчий образец Весты Кросс! Другое дело смогут ли они его пустить в серию ибо если будет вкусная цена многим на хвост наступят. Дело за малым, но это малое как правило сидит у них занозой и не дается никак.

Так я, собссна, об этом и говорю . Конкурентов-универсалов в С-классе - туева хуча: Сид, Октавия, Фокус и т.д..
Но мало того - ВАЗовски Ларгус создаст сильную внутрикорпоративную конкуренцию! Ибо он более вместителен и, очевидно, будет намного дешевле. А вот этот Кросс будет стоить почти как Сид в минималке, причем НУЖНЫХ плюшек в последнем будет не меньше. А стоить он так будет потому, что заказов на него вряд-ли будет много и он будет собираться как Калина Спорт - штучной сборкой на вынесенном производстве.
Единственное, что может заинтересовать покупателя при таких конкурентах - это полный привод. Но цена уже будет такая, что намного выгодней будет взять Дастера (опять-же - усилив внутреннюю конкуренцию).
Не, не верю в будущее этого Кросса - нет для этого предпосылок.

 

[glot]

будет стоить почти как Сид в минималке

Поживем,увидим. Жадность что Киа, что ВАЗа не знает границ. Когда-то Рио тож был бюджетным вариантом...
И причем тут Ларгус?! У Ларгуса свои клиенты, а у этого экземпляра свои. И как можно сравнивать рабочую лошадку Ларгус с пузотерками вагонами Сидом и т.п. - оно просто нигде особо не стыкуется.

Сид, Октавия, Фокус

Ты как-то все ещё в "зазеркалье" обитаешь - ценники видал, а стоимость ТО и т.п. сопутствующее к примеру з/ч тож побоку?! Или оно Ыномарко неломаеЦа ?!

 

[x324]

 

[ДимаХорошев]

По сравнению с хетчбеком рио







"Кроссовером", как его позиционируют на рынке, не пахнет. Больше похож на хетчбек с увеличенным клиренсом.

 

[ahnenerbe]

"Кроссовером", как его позиционируют на рынке, не пахнет. Больше похож на хетчбек с увеличенным клиренсом.

Видел такого сегодня под Тверью, жалкое зрелище... Маленький, юродивый и недоделанный какой-то. Веста симпатичнее смотрится, на мой взгляд.

 

[Вячеслав Владимирович]

"Кроссовером", как его позиционируют на рынке, не пахнет. Больше похож на хетчбек с увеличенным клиренсом.

До так и есть на самом деле.Хотели кроссовок,но не "шмогла я,не шмогла..."(с)

 

[yegor]

По сравнению с хетчбеком рио
"Кроссовером", как его позиционируют на рынке, не пахнет.

Да конечно не пахнет - это же сандеро степвей в новой обертке. Т.е. именно

хетчбек с увеличенным клиренсом.

и есть.

 

[Dmitrich42]

LADA XRAY: хэтчбек, кроссовер или универсал?

15.02.2016 19:13

Уже с самого первого показа LADA XRAY в его нынешнем виде на Международном московском автосалоне в 2014 году (тогда это был LADA XRAY Concept 2) разгорелся спор о том, к какому классу относится новый автомобиль. Даже на самом АВТОВАЗе до последнего не могли прийти к единому мнению: в первый день появления модели на официальном сайте LADA новинка значилась как хэтчбек, но уже на следующий день "превратилась" в кроссовер. А ещё АВТОВАЗ записывает в конкуренты к своей новинке обычные хэтчбеки – Kia Rio и Hyundai Solaris. Некоторые СМИ, вообще, называют модель «универсалом повышенной проходимости". Так, всё-таки, "высокий хэтчбек", "компактный кроссовер" или "универсал повышенной проходимости"? "АвтоСреда" попыталась разобраться.




Почему происходит такая путаница? А всё потому, что производители автомобилей, стремясь выделиться и удовлетворить потребности узких сегментов покупателей, создают всё новые типы кузовов. Так, в последние годы появились такие новые типы кузова, как "внедорожное купе", "кроссовер-кабриолет" и, например, "компактный кроссовер". Да и само понятие "кроссовер" появилось не так уж давно: активно оно стало использоваться в 90-х годах.


Всё же вернёмся к LADA XRAY.


Универсал повышенной проходимости?


Вот что знает онлайн-энциклопедия Wikipedia:


"Универсал (от лат. universalis — "общий") — тип закрытого двухобъёмного грузопассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке.


Форма универсала имеет принципиальное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, крыша продлена до заднего габарита, а в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Универсалы имеют обычно пять дверей, реже — три, задняя дверь служит для доступа в увеличенное багажное отделение. От хэтчбека универсал отличается длиной заднего свеса — у хэтчбека он короткий, а у универсала — как на базовом седане, или часто длиннее. Некоторые универсалы имеют покатую крышу, как у хэтчбека, но длина заднего свеса выдает в них универсал".


Итак, судя по данным из "свободной энциклопедии" универсал отличается от хэтчбека, прежде всего, длинным задним свесом. Скорее всего, это и так все знают.
Задний свес, то есть расстояние от заднего колеса до края заднего бампера, у LADA XRAY настолько мал, что, не может быть и сомнений, что эта модель всё же хэтчбек, и никак не может быть названа универсалом.


Высокий хэтчбек?


Что же, "Иксрей", действительно, можно назвать хэтчбеком: модель имеет двухобъёмный кузов и короткий задний свес, а также меньший по сравнению с седаном (практически, любым седаном-"одноклассником") багажник (361 литр). Определение "высокий" к этому автомобилю тоже подходит, ведь дорожный просвет новинки составляет внушительные 195 мм.


Кстати, в процессе разработки на АВТОВАЗе модель фигурировала именно как "высокий хэтчбек". И только, буквально, перед стартом продаж модель стали всё чаще называть "кроссовером". Так, может быть XRAY - кроссовер, созданный из хэтчбека?


Компактный кроссовер?


Определим отличительные характеристики кроссовера, исходя из данных популярной онлайн-энциклопедии:


- повышенная проходимость (высокий клиренс, короткие свесы, полный привод)
- строится на одной платформе с обычными легковыми автомобилями
- "донорами" кузова обычно являются универсалы, хэтчбеки и минивэны
- сочетает в себе различные конструктивные особенности, такие как высокие потолок и посадку
- отличаются от внедорожников экономичностью, управляемостью, конструкцией с несущим кузовом, упрощенными системами полного привода.


Интересно, что все эти характерные черты кроссовера подходят и "Ладе Иксрей", кроме единственного – наличие полного привода.


Итог


Так, можно ли XRAY назвать кроссовером? Ответить "нет" на этот вопрос, склоняют компактный размер автомобиля (мы привыкли, что кроссоверы большие), отсутствие полного привода во всех комплектациях, кузов "хэтчбек" (нам, наверно, привычнее кроссоверы на базе универсалов) и непропорциональные кузову колёса, которые по своему размеру не такие уж и маленькие. К противоположному ответу, помимо объективных характеристик, описанных выше, склоняют и субъективные: массивные элементы экстерьера (передний бампер, решетка радиатора), узкая и высоко расположенная линия остекления, что делает двери массивными, а также основательная передняя панель в салоне.


Но, всё же, из объективных характеристик назвать «Иксрей» полноценным кроссовером мешает только отсутствие системы полного привода, которая зачастую не полагается многим общепризнанным кроссоверам в некоторых комплектациях. Поэтому наше итоговое заключение: LADA XRAY – компактный моноприводный кроссовер. Может быть это немного новая "интерпретация" этого класса автомобилей, но всё-таки XRAY ближе к нему, чем к обычному «хэтчу».


Напомним, что накануне "АвтоСреда" делилась мнением на этот счёт директора проекта "XRAY" Олега Груненкова. Он сказал, что им на АВТОВАЗе нравится, что существует спор на тему "LADA XRAY - хэтчбек или кроссовер?". Ведь если есть те, кто воспринимает автомобиль как "высокий хэтчбек", и те, кто считает, что это "компактный кроссовер", то АВТОВАЗу удастся охватить сразу два сегмента покупателей, то есть модель оказалась на грани автомобильных классов.

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

ps Главное: им на АВТОВАЗе нравится
А нам? Ананас они положили...