Машины, на которые мы пересели

[Instalytor]

Если будешь сцепление в пробках перегревать, стоя на драйве, то часто происходит деформация дисков от перегрева и ресурс сцепления резко снижается!

Вот здесь хотелось бы подискутировать)))
Когда стоишь в пробке на драйве и на тормозе, то оба диска сцепления развязаны от двигателя, т.е. не касаются маховика. Правильно?
Когда едешь по трассе на 6 передаче (задействован 2-й первичный вал 2-4-6 передач) в течении 3 часов без перерыва, диск первого первичного вала не касается маховика. Тоже правильно?
Вопрос - в этом случае тоже диск изнашивается и перегревается? Нельзя так долго ехать на 6 передаче? Нужно менять по принципу 6-5-6-5 и т.д.?
Сам же и отвечу - когда стоишь на драйве на тормозе, оба диска не касаются маховика и с ними ничего не случается. Нельзя в пробке, как на классическом автомате, продвигаться вперед
по 10-15 см, нельзя отпускать тормоз и ждать когда машина покатится (опять же как на классическом автомате), нужно сразу давать газу, это является командой на смыкание сцепления с
маховиком.

 

[Instalytor]

Суть в том, что нельзя на роботе ездить так же, как на автомате!

Вот с этим соглашусь на 100%. Некоторые привычки нужно поменять и все будет гуд.

 

[x324]

купил Сид

Сид - это хорошо, Сид - это по нашему
Поздравляю.

 

[Sergey1974]

Вот здесь хотелось бы подискутировать)))
Когда стоишь в пробке на драйве и на тормозе, то оба диска сцепления развязаны от двигателя, т.е. не касаются маховика. Правильно?
Когда едешь по трассе на 6 передаче (задействован 2-й первичный вал 2-4-6 передач) в течении 3 часов без перерыва, диск первого первичного вала не касается маховика. Тоже правильно?
Вопрос - в этом случае тоже диск изнашивается и перегревается? Нельзя так долго ехать на 6 передаче? Нужно менять по принципу 6-5-6-5 и т.д.?
Сам же и отвечу - когда стоишь на драйве на тормозе, оба диска не касаются маховика и с ними ничего не случается. Нельзя в пробке, как на классическом автомате, продвигаться вперед
по 10-15 см, нельзя отпускать тормоз и ждать когда машина покатится (опять же как на классическом автомате), нужно сразу давать газу, это является командой на смыкание сцепления с
маховиком.

Я имел в виду не просто стояние на драйве, от этого ничего не будет, а специфический пробочный режим- стоишь на драйве, приотпустил тормоз, иногда и не до конца, прокатился немного и опять стоишь, потом ещё немного прокатился и т.д. Так на роботе, к сожалению, делать нельзя.

 

[Instalytor]

приотпустил тормоз, иногда и не до конца, прокатился немного и опять стоишь, потом ещё немного прокатился и т.д. Так на роботе, к сожалению, делать нельзя.

Совершенно верно! Нужно отпустить впереди стоящую машину метров на 5 минимум и тогда уже начать движение на сближение с ней.

 

[Sergey1974]

Обновлю тему!
Владею Спортом уже 2,5 года. Из новых косяков - окончательно убедился, что лобовое стекло полнейшее г...о, от малейшего попадания камушка идет скол или трещина. Уже 6 сколов и одну трещину полимером заливал. С нового года дважды делал сколы. На РИО за три года владения было 2 маленьких скола. А тут... уже прямо напрягаюсь, когда еду! Зато в мастерской по ремонту стекол у меня есть дисконтная скидочная карта!

 

[Константин_VLG]

Ну вот и меня постигла участь смены авто.
Жизнь не стоит на месте и диктует свои правила, потребовалось авто повыше и полный привод, мкпп. Рассматривал Спортаж, Туксан но ценник не гуманный от 1,7млн. Крета мелкая, полный привод и 2л только на АКПП и цена 1,35. Б.у авто принциально не рассматривал. Считаю что лучше новое и недорогое, чем б.у и фаршированное по опциям.
В итоге взял то на что хватало без кредитов - Дастер, 2л, МКПП, в комплектации Драйв Плюс (подогрев лобового, 4 стеклоподъёмника, штатный парктроник задний, контроль давления в шинах, крузконтроль, ограничитель скорости, музыка с блутус, штатный автозапуск, тонировка, литьё, салон кожа+ткань, рейлинги, птф, дхо) плюс пакет ЕСП (контроль тяги, противобуксовочная система, помощник трогания в подъем). Бонусами к авто получил зимнюю резину шиповку, коврик в багажник, ковры в салон резиновые с ворсовыми вставками, сетки в решетки бампера. Докупил на зиму штамповки под резину зимнюю, поставил защиту бака и редуктора. Заказал салонное зеркало с монитором и камеру заднего вида (привык к этой фишке на Рио).
Да страшненький снаружи и внутри, но за ходовые характеристики ему это простительно. В целом авто радует, пробежал на нем уже 500км, пока только положительные ощущения. К коробке и посадке привык сразу. Одно точно могу сказать, на низкое авто больше не вернусь))
Свою Рюху сдал в трейд-ин в пустом состоянии на летней резине (штамповка) за 440т.р, плюс скидка за трейд-ин 110т.р итого считай 550т.р. Зимнюю резину на штампах скинул отдельно (ещё +10т.р).
Рио была у меня 1,4 МКПП комфорт с тёплыми опциями, ноябрь 2015, пробег 55т.км, на гарантии, всё обслуживание у дилера с межсервисной заменой расходников. Купивший Рио салон сейчас поставил на мою Рюху литьё и выставил на продажу за 529т.р.
За 4 года проблем с авто считай и не было, надёжная неприхотливая машинка, радовала во всем.
Было два дтп в которых были задний бампер, первый раз менял по осаго у дилера второй раз взял деньги со страховой, но бампер не менял, там небольшая вмятина с повреждением лкп. Была так же замена лобового (упала ветка летом этого года) заменил на неоригинал с подогревом зоны дворников.
Ну вот вроде как то так.
С форума не ухожу, уж больно теплый тут климат среди обитателей, наверное единственный форум с которого не хочется уходить. Буду по возможности заглядывать и отмечаться здесь.
Всем добра, и ни гвоздя ни жезла!

 

[Woland]

@Константин_VLG, удачной эксплуатации новой ласточки ! Дастер хорош, особенно для дорога за Мкадом )

С нового года КИА начнет продавать конкурента - КИА Селтос, но там судя по всему и механики не будет, только вариатор и робот DCT

 

[Константин_VLG]

@Константин_VLG, удачной эксплуатации новой ласточки ! Дастер хорош, особенно для дорога за Мкадом )

С нового года КИА начнет продавать конкурента - КИА Селтос, но там судя по всему и механики не будет, только вариатор и робот DCT

Спасибо.
За Селтос я читал ранее, всем хорош, но как вы правильно подметили про механнику ни слова, да и ценник думаю за 1,5млн уйдет если не совсем слабый движок брать, а это для меня дороговато уже.

 

[884]

В субботу тоже пересел на свежий авто, ехал за субариком (давно башка трясётся по форестеру), но обстоятельства повернулись чуток по другому, И ЗДРАВСТВУЙ СНОВА РИО в новой будке 18г.в. с пробегом 14 000 км из под пенсионерки(связывался с ней лично). Будем привыкать к автомату, до этого автомат не использовал на личных авто.
Машине меньше года, к официалам не хочу ехать на первое ТО, из-за владения старой РИО 6,5 лет - всё ок.