Масло и масляный фильтр для KIA RIO 2017-2021 (FB)

dober86man

Завсегдатай
в клубе с 28.08.2014
сообщений: 673
KIA RIO 3 Luxe 1.6 МКПП
84
Степень сжатия конечно сорри оговорился, она на этих моторах достаточно низкая если мне изменяет память 10,5 никак не может влиять, дополнительное охлаждение поршней ничем как другим и не производится как маслинными форсунками, по поводу дерьмо материалов это очень даже похоже, неправильная степень расширения при прогреве и т.д, качество сборки тоже туда же. Проблема комплексная а не еденичная. Первому хозяину есть о чем волноваться так как много капиталок сделано на пробеге 50 примерно тысяч. И самый главный вопрос какое же правильное масло нужно было лить, а то почти 1600 страниц миллион анализов и так общего мнения не нашли, буду благодарен за ответ а так же за совет какое лить в этот мотор g4lc.
Каких этих моторах? Можно конкретнее писать, чтобы не возникало недопонимания.
Степень сжатия 10,5 было и есть только у мотора G4KD. У ДВС G4NA и G4ND степень сжатия 10,3. И с 2017 года у последних двух уже устанавливались масляные форсунки. Ибо уменьшение степени сжатия в 2014 году не сильно помогло.
Для примера, у 4B11 степень сжатия было и есть 10. Потому и проблем с перегревом нет, и масляных форсунок тоже нет. Конструкция поршня в зоне камеры сгорания иная.
Для охлаждения и смазывания высоконагруженных зон поршня в продвинутых немецких ПКО уже давно делают специальные каналы. И это не те убожеские крестообразные пропилы для создания масляных аккумуляторов, что выкладывают в Ютубе гаражные мастера.
Что касаемо самого масла, то я уже указывал на тему, где на первой странице имеется максимально полный список масел. От самых дешёвых, до самых дорогих. Какое покупать не имеет значение. Через 7500 км оно уже сработается.

P:S К качеству сборки как и к качеству металла вопросов нет. Но алюминий не самый лучший материал в высоконагруженных моторах. Без доработки / рассчёта системы охлаждения приводит к таким печальным последствиям.
 

warrion

Новичок
в клубе с 27.09.2020
сообщений: 21
KIA RIO 4 X-line Comfort 1.4 АКПП
3
Каких этих моторах? Можно конкретнее писать, чтобы не возникало недопонимания.
Степень сжатия 10,5 было и есть только у мотора G4KD. У ДВС G4NA и G4ND степень сжатия 10,3. И с 2017 года у последних двух уже устанавливались масляные форсунки. Ибо уменьшение степени сжатия в 2014 году не сильно помогло.
Для примера, у 4B11 степень сжатия было и есть 10. Потому и проблем с перегревом нет, и масляных форсунок тоже нет. Конструкция поршня в зоне камеры сгорания иная.
Для охлаждения и смазывания высоконагруженных зон поршня в продвинутых немецких ПКО уже давно делают специальные каналы. И это не те убожеские крестообразные пропилы для создания масляных аккумуляторов, что выкладывают в Ютубе гаражные мастера.
Что касаемо самого масла, то я уже указывал на тему, где на первой странице имеется максимально полный список масел. От самых дешёвых, до самых дорогих. Какое покупать не имеет значение. Через 7500 км оно уже сработается.

P:S К качеству сборки как и к качеству металла вопросов нет. Но алюминий не самый лучший материал в высоконагруженных моторах. Без доработки / рассчёта системы охлаждения приводит к таким печальным последствиям.
Я понял мы с тобой просто перемалываем одно и тоже))
 

warrion

Новичок
в клубе с 27.09.2020
сообщений: 21
KIA RIO 4 X-line Comfort 1.4 АКПП
3
Каких этих моторах? Можно конкретнее писать, чтобы не возникало недопонимания.
Степень сжатия 10,5 было и есть только у мотора G4KD. У ДВС G4NA и G4ND степень сжатия 10,3. И с 2017 года у последних двух уже устанавливались масляные форсунки. Ибо уменьшение степени сжатия в 2014 году не сильно помогло.
Для примера, у 4B11 степень сжатия было и есть 10. Потому и проблем с перегревом нет, и масляных форсунок тоже нет. Конструкция поршня в зоне камеры сгорания иная.
Для охлаждения и смазывания высоконагруженных зон поршня в продвинутых немецких ПКО уже давно делают специальные каналы. И это не те убожеские крестообразные пропилы для создания масляных аккумуляторов, что выкладывают в Ютубе гаражные мастера.
Что касаемо самого масла, то я уже указывал на тему, где на первой странице имеется максимально полный список масел. От самых дешёвых, до самых дорогих. Какое покупать не имеет значение. Через 7500 км оно уже сработается.

P:S К качеству сборки как и к качеству металла вопросов нет. Но алюминий не самый лучший материал в высоконагруженных моторах. Без доработки / рассчёта системы охлаждения приводит к таким печальным последствиям.
Отличный список спасибо я теперь вижу, в той теме поинтереснее будет почитать, а то здесь только 30 страниц и вообще ничего по делу.
 

AndrewOST

Участник тусовки
в клубе с 11.01.2018
сообщений: 427
KIA RIO 4 Luxe 1.6 МКПП
83
и HYUNDAI Premium Gasoline SAE 5W-20 SL/GF-3 от 350р
 

shadowthegod

Участник тусовки
в клубе с 05.12.2020
сообщений: 102
KIA RIO 4 Classic Audio 1.4 МКПП
11
Чем отличает 26300-2Y500 от 26300-02503? Кроме высоты. Высота у них разная, у первого 65-66 мм, у второго ~80 мм.
 

Икс олень

Новичок
в клубе с 07.04.2019
сообщений: 30
KIA RIO 4 X-line Luxe 1.6 МКПП
2
Всем привет. Всё таки думаю досрочно раньше сменить заводское масло
Рекомендация производителя A5 5w30 SN
Вот решил Кастрол Магнатек не брать , хотя он как по моему мануалу подходит А-5 5-30 SN(да и на угар он славится)
Увидел сегодня вот такое чудо как кто то его ругает, а то то и хвалит 5-30 ILSAC GF-5

Почему выбрал его , да потому как в принциме A-5 и ILSAC GF-5 почти одно и тоже, да и масло я меняю часто раз в 6-7000 км

ДА и для нового двигателя с точки зрения износостойкости и т.д. однозначно API:SN ILSAC GF-5
Кроме этого всего, если учесть , что наши ОД просто в наглую льют С3 5-30 ,при том что указано в мануале лить именно А5 5-30---- Хуже точно не будет
Можете что то сказать об этом масле?
Тебя не смущает что канистра сделано через ж..., думается что яблоко от яблоньки...
 
Верх