Привет.
Кто пытался использовать методику перехода на пониженную передачу с одновременным торможением, наверняка замечал что конфигурация расположения педалей у многих авто, затрудняет, или даже верней можно читать как, делает абсолютно невозможным, данный вид переключения, по причине вынесенной педали газа вглубь относительно блока сцепление/тормоз.
Но это решаемо легко, просто, дёшево. Естественно актуально для обладателей авто с МКПП.
В описание самого heal-&-toe и зачем оно нужно, либо не нужно, предлагаю не углубляться.
Перейдём к сути.
Сводится к перемещению педали газа ближе к водителю посредством трёх соединительных гаек на 8, накрученных на болты крепления педалей газа. Для удобства, также можно добавить по две обычных гайки, перед тем как накрутить соединительную, либо три, в зависимости от их размеров, ибо бывают разные. Тогда всё просто закручивается по очереди, без двойного зажима со обоих сторон педали газа и без применения контргаек. Затем прикручиваем болтом восьмёркой саму педаль, на соединительную.
Также потребуется накладки на педали, для полного удобства применения данной техники. Так как помимо верного расположения в ряд, нужно и близкое соседство газ/тормоз. В этом плане накладки выполняют свою роль в полной мере, без необходимости ещё и дополнительного способа смещения газа ближе к тормозу.
При проведении работ, фишку с газа можно не снимать, процедура очень простая. Хотя на всякий случай минус от аккумулятора можно и скинуть.
На примере Киа Рио 3.
Кто пытался использовать методику перехода на пониженную передачу с одновременным торможением, наверняка замечал что конфигурация расположения педалей у многих авто, затрудняет, или даже верней можно читать как, делает абсолютно невозможным, данный вид переключения, по причине вынесенной педали газа вглубь относительно блока сцепление/тормоз.
Но это решаемо легко, просто, дёшево. Естественно актуально для обладателей авто с МКПП.
В описание самого heal-&-toe и зачем оно нужно, либо не нужно, предлагаю не углубляться.
Перейдём к сути.
Сводится к перемещению педали газа ближе к водителю посредством трёх соединительных гаек на 8, накрученных на болты крепления педалей газа. Для удобства, также можно добавить по две обычных гайки, перед тем как накрутить соединительную, либо три, в зависимости от их размеров, ибо бывают разные. Тогда всё просто закручивается по очереди, без двойного зажима со обоих сторон педали газа и без применения контргаек. Затем прикручиваем болтом восьмёркой саму педаль, на соединительную.
Также потребуется накладки на педали, для полного удобства применения данной техники. Так как помимо верного расположения в ряд, нужно и близкое соседство газ/тормоз. В этом плане накладки выполняют свою роль в полной мере, без необходимости ещё и дополнительного способа смещения газа ближе к тормозу.
При проведении работ, фишку с газа можно не снимать, процедура очень простая. Хотя на всякий случай минус от аккумулятора можно и скинуть.
На примере Киа Рио 3.
