Woland
Kia Rio for Russia
-
в клубе с 20.04.2012
-
сообщений: 6 029
-
KIA RIO 4 X-line Prestige 1.6 АКПП
-
2 229
Новый седан Kia Rio еще не появился в салонах официальных дилеров, а нам уже удалось его протестировать на дорогах Ленинградской области, неподалеку от завода, где производят новинку и соплатформенный Hyundai Solaris.
Несмотря на то что в техническом плане эти автомобили — двой*ники, внешне они отличаются кардинально. Kia Rio 2012 выглядит более динамично, солидно, но в то же время его дизайн лаконичен. Пожалуй, самая яркая деталь машины — оригинальные колесные диски, специально разработанные для данной модели. Интересный момент: за два дня тест-драйва по Ленинградской области никто — ни инспекторы ДПС, ни местные жители — не заинтересовался новинкой. Видимо, дело в том, что спереди Rio очень похож на более крупный Kia
Интерьер седана выполнен в фирменном стиле Kia — это и оригинальный руль, и по-другому оформленная центральная консоль, и появившаяся на передней панели накладка из кожи.
Передние сиденья удобные, удачный профиль, в меру жесткие подушки, неплохая боковая поддержка. Диапазон настроек позволяет с комфортом устроиться за рулем водителю любой комплекции. Руль регулируется только по наклону, что не мешает найти оптимальное положение.
Сзади не столь вольготно, хотя места для ног достаточно и по высоте есть запас, но из-за небольшой ширины кузова комфортно смогут разместиться лишь два пассажира. Еще один недостаток — коротковата подушка заднего сиденья, из-за чего в дальней дороге будут уставать ноги.
Как и Solaris, Kia Rio доработан для эксплуатации в условиях плохих дорог и сурового климата. Клиренс равен 160 мм. Двигатели адаптированы для работы с бензином с октановым числом не менее 92. В качестве опций предусмотрены обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, обогреватели передних кресел и подогрев наружных зеркал заднего вида. На заводе на нижнюю часть кузова дополнительно наносят антигравийное покрытие.
Гордость корейцев — современные моторы серии Gamma с цепным приводом рабочим объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), оба силовых агрегата сочетаются как с механическими, так и с автоматическими коробками передач.
Как правило, производители предоставляют на тест автомобили в топовой комплектации, с самыми мощными силовыми агрегатами, оставляя базовые версии за кадром. К счастью, в этот раз было по-другому, организаторы дали нам возможность испытать машины в различных исполнениях.
Сперва мы взяли модель с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой передач. Версия порадовала хорошей динамикой, впрочем, а чему, собственно, удивляться? Ведь ее базовый агрегат развивает 107 л.с., в то время как наиболее мощная модификация Renault Logan — только 102 л.с., а Polo седан — 105 л.с. Хорошая тяга двигателя во всем диапазоне оборотов объясняется сближенными передаточными числами коробки передач. Субъективно версия с 1,6-литровым мотором разгоняется не намного быстрее, но передаточные числа в трансмиссии здесь другие, в результате силовой агрегат на той же скорости работает на меньших оборотах, поэтому даже топлива расходует чуть меньше.
Идеальная пара к 1,6-литровому мотору — автоматическая коробка передач. Версия с автоматом несколько тяжелее, и лишние 16 «лошадок» здесь как нельзя кстати. АКПП на Kia Rio 4-ступенчатый, но передачи переключаются плавно и без задержек и динамика не хуже, чем у модели с механической коробкой передач. Что интересно, реальный расход топлива у всех модификаций Rio независимо от типа двигателя и трансмиссии практически одинаковый: 6–6,5 л на 100 км при скорости 80–100 км/ч.
У Kia Rio неплохая для автомобиля данного класса шумоизоляция. На скорости до 120 км/ч мотора в салоне практически не слышно. Быстрее 130 км/ч ехать уже не хочется — не только из-за шума, но и потому, что с увеличением скорости информативность рулевого управления снижается. Развитого переднего спойлера у Kia Rio нет, и на большой скорости передняя часть машины разгружается.
Управляемость неплохая, в предельных режимах на повороте автомобиль скользит одновременно всеми четырьмя колесами, но предел этот наступает довольно рано из-за скользких штатных шин. Под сброс газа происходит плавный занос задней оси, который легко корректируется рулем и газом. Плавность хода неплохая. В общем, сбалансированная получилась машина, но свой потенциал она способна раскрыть только на дорогах с качественным покрытием. А в Ленинградской области можно без труда найти дорожные участки с любым покрытием: идеальные автобаны, двухполосные извилистые шоссе, песчано-гравийные грейдеры, бетонки — все к вашим услугам. И вот здесь-то и выяснилось, что Kia Rio, как и его брат Hyundai Solaris со своей короткоходной мягкой подвеской, очень не любит покрытия с поперечными неровностями. Небольшая продольная волна, которую многие автомобили проходят, даже не заметив, у Rio вызывает пробой подвески. Десяток километров езды по такой дороге — и амортизаторы резко снижают свою эффективность. Правда, представители компании утверждают, что большой проблемы тут нет, нужно лишь несколько изменить настройки подвески. Будем надеяться, что это сделают в самое ближайшее время, и Kia Rio сможет полностью раскрыть свои возможности. Основа-то есть: яркий дизайн, удобный салон, хорошее оснащение, лучшие в классе силовые агрегаты. Даже с такой подвеской, как сейчас, Kio Rio представляет собой идеальный автомобиль для мегаполиса — красивый, экономичный, комфортабельный и весьма доступный. Версия в базовой комплектации Comfort с 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач оценена в 459 900 руб. Причем данное исполнение никак нельзя назвать бедным, оно включает в себя две фронтальные подушки безопасности, ABS, систему предупреждения об экстренном торможении (ESS), кондиционер, бортовой компьютер, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, передние электростеклоподъемники. Стоимость автомобиля в аналогичной комплектации, оснащенного автоматической коробкой передач, составляет 499 900 руб.
Kia Rio с 1,6-литровым мотором доступен только в более дорогом исполнении Luxe (подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, улучшенная отделка салона, складной ключ с функцией дистанционного открывания центрального замка и багажника, аудиосистема CD/MP3 c четырьмя динамиками, задние электростеклоподъемники). Такой автомобиль с механикой стоит 519 900 руб., с автоматом — 559 900 руб. Также машину с 1,6-литровым двигателем можно приобрести в комплектации Prestige (легкосплавные колесные диски, приборная панель Supervision, мультифункциональный руль, кожаная отделка руля и рукоятки рычага переключения передач, климат-контроль, боковые подушки и шторки безопасности). С МКПП она будет стоить от 567 900 руб., с автоматом — от 607 900 руб.
Автомобиль в максимальном исполнении Premium доступен лишь с автоматической трансмиссией (бесключевой доступ в салон Smart Key и запуск двигателя кнопкой, интерфейс Bluetooth для подключения телефона, кожаная обивка панели приборов, система курсовой устойчивости (ESC), задние датчики парковки). Его цена стартует с отметки 659 900 руб.
Журнал «Автомобили и цены» от 12.09.2011
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
Несмотря на то что в техническом плане эти автомобили — двой*ники, внешне они отличаются кардинально. Kia Rio 2012 выглядит более динамично, солидно, но в то же время его дизайн лаконичен. Пожалуй, самая яркая деталь машины — оригинальные колесные диски, специально разработанные для данной модели. Интересный момент: за два дня тест-драйва по Ленинградской области никто — ни инспекторы ДПС, ни местные жители — не заинтересовался новинкой. Видимо, дело в том, что спереди Rio очень похож на более крупный Kia
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
Интерьер седана выполнен в фирменном стиле Kia — это и оригинальный руль, и по-другому оформленная центральная консоль, и появившаяся на передней панели накладка из кожи.
Передние сиденья удобные, удачный профиль, в меру жесткие подушки, неплохая боковая поддержка. Диапазон настроек позволяет с комфортом устроиться за рулем водителю любой комплекции. Руль регулируется только по наклону, что не мешает найти оптимальное положение.
Сзади не столь вольготно, хотя места для ног достаточно и по высоте есть запас, но из-за небольшой ширины кузова комфортно смогут разместиться лишь два пассажира. Еще один недостаток — коротковата подушка заднего сиденья, из-за чего в дальней дороге будут уставать ноги.
Как и Solaris, Kia Rio доработан для эксплуатации в условиях плохих дорог и сурового климата. Клиренс равен 160 мм. Двигатели адаптированы для работы с бензином с октановым числом не менее 92. В качестве опций предусмотрены обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, обогреватели передних кресел и подогрев наружных зеркал заднего вида. На заводе на нижнюю часть кузова дополнительно наносят антигравийное покрытие.
Гордость корейцев — современные моторы серии Gamma с цепным приводом рабочим объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), оба силовых агрегата сочетаются как с механическими, так и с автоматическими коробками передач.
Как правило, производители предоставляют на тест автомобили в топовой комплектации, с самыми мощными силовыми агрегатами, оставляя базовые версии за кадром. К счастью, в этот раз было по-другому, организаторы дали нам возможность испытать машины в различных исполнениях.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
Сперва мы взяли модель с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой передач. Версия порадовала хорошей динамикой, впрочем, а чему, собственно, удивляться? Ведь ее базовый агрегат развивает 107 л.с., в то время как наиболее мощная модификация Renault Logan — только 102 л.с., а Polo седан — 105 л.с. Хорошая тяга двигателя во всем диапазоне оборотов объясняется сближенными передаточными числами коробки передач. Субъективно версия с 1,6-литровым мотором разгоняется не намного быстрее, но передаточные числа в трансмиссии здесь другие, в результате силовой агрегат на той же скорости работает на меньших оборотах, поэтому даже топлива расходует чуть меньше.
Идеальная пара к 1,6-литровому мотору — автоматическая коробка передач. Версия с автоматом несколько тяжелее, и лишние 16 «лошадок» здесь как нельзя кстати. АКПП на Kia Rio 4-ступенчатый, но передачи переключаются плавно и без задержек и динамика не хуже, чем у модели с механической коробкой передач. Что интересно, реальный расход топлива у всех модификаций Rio независимо от типа двигателя и трансмиссии практически одинаковый: 6–6,5 л на 100 км при скорости 80–100 км/ч.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
У Kia Rio неплохая для автомобиля данного класса шумоизоляция. На скорости до 120 км/ч мотора в салоне практически не слышно. Быстрее 130 км/ч ехать уже не хочется — не только из-за шума, но и потому, что с увеличением скорости информативность рулевого управления снижается. Развитого переднего спойлера у Kia Rio нет, и на большой скорости передняя часть машины разгружается.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
Управляемость неплохая, в предельных режимах на повороте автомобиль скользит одновременно всеми четырьмя колесами, но предел этот наступает довольно рано из-за скользких штатных шин. Под сброс газа происходит плавный занос задней оси, который легко корректируется рулем и газом. Плавность хода неплохая. В общем, сбалансированная получилась машина, но свой потенциал она способна раскрыть только на дорогах с качественным покрытием. А в Ленинградской области можно без труда найти дорожные участки с любым покрытием: идеальные автобаны, двухполосные извилистые шоссе, песчано-гравийные грейдеры, бетонки — все к вашим услугам. И вот здесь-то и выяснилось, что Kia Rio, как и его брат Hyundai Solaris со своей короткоходной мягкой подвеской, очень не любит покрытия с поперечными неровностями. Небольшая продольная волна, которую многие автомобили проходят, даже не заметив, у Rio вызывает пробой подвески. Десяток километров езды по такой дороге — и амортизаторы резко снижают свою эффективность. Правда, представители компании утверждают, что большой проблемы тут нет, нужно лишь несколько изменить настройки подвески. Будем надеяться, что это сделают в самое ближайшее время, и Kia Rio сможет полностью раскрыть свои возможности. Основа-то есть: яркий дизайн, удобный салон, хорошее оснащение, лучшие в классе силовые агрегаты. Даже с такой подвеской, как сейчас, Kio Rio представляет собой идеальный автомобиль для мегаполиса — красивый, экономичный, комфортабельный и весьма доступный. Версия в базовой комплектации Comfort с 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач оценена в 459 900 руб. Причем данное исполнение никак нельзя назвать бедным, оно включает в себя две фронтальные подушки безопасности, ABS, систему предупреждения об экстренном торможении (ESS), кондиционер, бортовой компьютер, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, передние электростеклоподъемники. Стоимость автомобиля в аналогичной комплектации, оснащенного автоматической коробкой передач, составляет 499 900 руб.
Kia Rio с 1,6-литровым мотором доступен только в более дорогом исполнении Luxe (подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, улучшенная отделка салона, складной ключ с функцией дистанционного открывания центрального замка и багажника, аудиосистема CD/MP3 c четырьмя динамиками, задние электростеклоподъемники). Такой автомобиль с механикой стоит 519 900 руб., с автоматом — 559 900 руб. Также машину с 1,6-литровым двигателем можно приобрести в комплектации Prestige (легкосплавные колесные диски, приборная панель Supervision, мультифункциональный руль, кожаная отделка руля и рукоятки рычага переключения передач, климат-контроль, боковые подушки и шторки безопасности). С МКПП она будет стоить от 567 900 руб., с автоматом — от 607 900 руб.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
Автомобиль в максимальном исполнении Premium доступен лишь с автоматической трансмиссией (бесключевой доступ в салон Smart Key и запуск двигателя кнопкой, интерфейс Bluetooth для подключения телефона, кожаная обивка панели приборов, система курсовой устойчивости (ESC), задние датчики парковки). Его цена стартует с отметки 659 900 руб.
Журнал «Автомобили и цены» от 12.09.2011
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
поэтому сегодня поеду кататься
