Обкатка нового автомобиля / двигателя

[Александр1991]

заказал киа рио 31 августа.уже в салоне стоит.черная 1.4..как и сколько обкатывать?кто подстакжет

Спойлер: нажмите, чтобы узнать мнение мануала на вопрос об обкатке

Каких-либо специальных требований на период обкатки нового автомобиля не предусмотрено. Соблюдение нескольких простых мер предосторожности на протяжении первых 1000 км (600 миль) пробега может положительно сказаться на рабочих характеристиках, топливной экономичности и сроке службы Вашего автомобиля.
• Не допускайте работы двигателя на высоких оборотах.
• Во время движения поддерживайте частоту вращения коленчатого вала (об/мин, или обороты в минуту) в пределах от 2000 до 4000 об/мин.
• Не допускайте длительной работы двигателя на постоянных оборотах (как высоких, так и низких). Изменение частоты вращения коленчатого вала необходимо для правильной обкатки двигателя.
• Избегайте резкого торможения (за исключением аварийных ситуаций), чтобы обеспечить правильную приработку компонентов тормозных механизмов.
• Не допускайте непрерывной работы двигателя на холостых оборотах в течение более 3 минут.
• Не буксируйте прицеп на протяжении первых 2000 км (1200 миль) пробега.

 

[KIA VLADIMIR]

заказал киа рио 31 августа.уже в салоне стоит.черная 1.4..как и сколько обкатывать?кто подстакжет

Этот вопрос для целой темы, производитель РЕКОМЕНДУЕТ до 1 000 км.

 

[KillBill]

производитель прав, в первую тысячу двигатель не нагружать, но вот

Не допускайте длительной работы двигателя на постоянных оборотах (как высоких, так и низких). Изменение частоты вращения коленчатого вала необходимо для правильной обкатки двигателя.

мне не очень понятно, получается я не могу ехать с одной и той же скоростью ?

 

[Escoolup]

производитель прав, в первую тысячу двигатель не нагружать, но вот

мне не очень понятно, получается я не могу ехать с одной и той же скоростью ?

Ниже указаны предпочтительные режимы движения в период начальной (500км) и последующей обкатки для двигателей. Небольшие отклонения в скоростном режиме программы обкатки вполне допустимы. Величины рекомендуемых скоростей на каждой передаче соответствуют приемлемым оборотам двигателя, т.к. не все машины имеют тахометр.
До 1000 км
рекомендуем соблюдать следующие правила:
•Не ездите со скоростью выше 3/4 от максимальной.
•Избегайте режимов с большим числом оборотов двигателя.
1. Начальные 500км пробега желательно разбить на этапы:
Первые 50км = на 3-ей передаче с равномерной скоростью 40 - 50км/ч.
Следующие 100 - 150км пути = на 4-й передаче со скоростью 60 - 70км/ч.
Далее через каждые 100км пути увеличивайте скорость на 10км/ч. оставаясь на 4-й передаче. Старайтесь избегать агрессивных разгонов, а при движении в горку заранее переходите на пониженную передачу и снизьте скорость на 20%. Так двигателю будет легче. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для обкатки двигателя. Ниже приведены МАХ рекомендуемые скорости в км/ч для каждой передачи в этот период обкатки. Эти значения скорости соответствуют примерно 2500об/м двигателя.
1-я = 20
2-я = 40
3-я = 60
4-я = 80 - 90
2. В следующие 500км пробега можно начинать пользоваться 5-й передачей, начиная со скорости 100км/ч и стараясь не превышать 120км/ч, но только на горизонтальных участках дороги, или под уклон. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки категорически недопустимо. Так же можно увеличивать обороты двигателя (раскручивать его до 3000об/м) при разгонах и переходах на следующие передачи.
1-я = 25
2-я = 45
3-я = 70
4-я = 95
5-я = 110 - 120
От 1000 до 1500 км
Можно постепенно увеличивать скорость до того максимума, который позволяет дорога или обеспечивает двигатель. В период обкатки и после его окончания соблюдайте следующие правила:
•Следите за тем, чтобы холодный двигатель не развивал больших оборотов - ни на нейтрали, ни при включённой передаче. Все указываемые скорости и обороты относятся только к хорошо прогретому двигателю. Не следует ездить при неоправданно высоких оборотах двигателя - заблаговременное переключение на более высокую передачу помогает сэкономить топливо, снизить шум и способствует защите окружающей среды.
•Не следует слишком нагружать дви-гатель - когда двигатель перестает работать ровно, переключайтесь на более низкую передачу.
•На автомобилях, оснащенных тахометром, максимально допустимое число оборотов обозначено началом красной зоны на шкале. Стрелка тахометра не должна заходить в эту зону. На всех двигателях имеются ограничители, которые предотвращают развитие чрезвычайно высокого числа оборотов.
3. В следующие 500км пробега можно еще больше увеличивать обороты двигателя (до 3500об/м) при разгонах и переходах на следующие передачи. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки так же нежелателен.
1-я = 30
2-я = 55
3-я = 75
4-я = 110
5-я = 130 - 140
4. Последние 500км обкаточного пробега уже не такие жесткие по условиям, как предыдущие и можно постепенно нагружать движок. Пологие и не затяжные подъемы уже можно проходить схода, на 5-й передаче, на скоростях, - не ниже 110км/ч. На прямых участках дороги и пустой/полупустой машине можно поднагрузить движок, поездив на 5-й передаче со скоростью 80 - 90км/ч, заодно сэкономите на расходе бензина. Изредка можно позволить себе раскрутить движок при разгоне со светофора до 4000 - 4200об/м.
1-я = 35
2-я = 60
3-я = 90
4-я = 125
5-я = 155 - 160
Иногда можно под горку или на пустой машине по равнине полихачить на 5-й передаче со скоростью 145 - 155км/ч. Такие упражнения перед ТО1 будут даже полезны. ТО1 желательно сделать в конце 2000км. После ТО1 (и общего пробега 2000км) можно расслабиться и получить настоящее удовольствие
В первые часы работы двигателя внутреннее трение выше, чем впоследствии, когда все движущиеся части приработаются друг к другу. Насколько хорошо пройдет процесс обкатки взначительной степени зависит оттого, как управлять автомобилем в течение первых 1500 км пробега.
Как-то так...

 

[KillBill]

Escoolup, спасибо! странно, что в руководстве не указали

 

[Дашенька]

а на автомате?

 

[LSA]

Такое ощущение что эта инструкция используется для обкатки двигателей вазовских машин? Может я конечно не прав, но по-моему на киа стоит более современный двигатель может он и требует конечно обкатки двигателя, но не с такими жесткими параметрами. На выходных поездил на тест драйвовских машинах (автомат, механика) и после ваза можно сказать двигатель вообще не слышно, для меня это уже как пример более качественного изготовления. Так что в первые пару тысяч конечно не стоит насиловать двигатель и уж точно менять масло не стоит на 2 тысячах, если инженеры киа сказали 15 тысяч то значит 15, они тоже свою зп не просто так получают. Конечно я может и изменю свое мнение по замене масла, но только если оно к 3 тысячам не начнет темнеть. У вазовских машин с завода хрен знает что залито, если кто брал новую машину из салона наверное замечал что при 1ТО масло вообще не темнеет, а вывод значит и не работает... У киа как я понимаю детали стоят более качественные без мелких стружек которые как раз и должны вымываться тем что залито в двигатели ваза за 2000 км.

 

[KillBill]

знакомый мастер говорил, что обкатывать лучше все на трассе, поменьше пробок и без резких рывков на светафорах

 

[JYK]

когда машины перегоняли думаю там манагеры жали газ по полной, так что можете не париться, все уже обкатано до нас)))

Первую 1000км конечно проеду как можно плавнее, а дальше уже штатный режим !

 

[JYK]

знаю, что у некоторых производителей двигатели обкатываются на производстве, и собственно обкатка вообще не нужна