Отзыв о поведении Kia Rio на большой скорости

[Максим757]

Чувствую сейчас начнутся войны как на форуме Солярисов. Одни утверждают, что всё плохо, другие наоборот говорят, что ничего подобного не наблюдали. Лично я пришёл к выводу, что и те и другие правы. Моё личное мнение, что качество комплектующих и сами комплектующие не постоянны у корейцев. Почитайте солярисовскую ветку про официальную модернизацию подвески. У кого то машина после 15 августа с новыми пружинами и амортизаторами, а у кого то со старыми. Бывает и наоборот. Машина выпущена до 15.августа, а амортизаторы те что заявлены после 15 августа. Сегодня сам убедился в этом. Был в салоне Хёндэ. Стоити на стоянке рядом с салоном Хэтч без номеров, ждёт хозяина. Заглянул под него. Пружины с зади новые, а маркировка амортизаторов старая. А ведь они машинки каждый месяц получают. Вариант, что из старой партии мало вероятен. Вобщем бардак на Питерском заводе.

 

[Максим757]

на любой машине с балкой будет такая ситуация, если хотите поворачивать как по рельсам на высоких скоростях купите авто с многорычажной подвеской спереди и сзади, например подойдет БМВ или Хонда за 600 т.р можно купить отличный аппарат начала 2000х

Ой, давайте не будем сейчас про балку. Ездил продолжительное время на следующих машинах с балкой: ВАЗ 2115, Мазда Демио, Корола Филдер, Ниссан Вингроуд, сейчас Тойота Корола Ранкс. Если на "пятнашку" и можно немного грешить (как сказал один продавец на авторынке: "В поворот на 150 неуверенно входит"), то на японцах стрелку можно уложить уверенно (предельная скорость на спидометре 180 км/ч).
Даже на Элантре сейчас балка. А это не бюджетный автомобиль, а С-класс.

 

[Максим757]

Поведение автомобиля на высоких скоростях.

Почитал отзывы первых счастливчиков, получивших свои авто. В нескольких из них было упоминание о том, что на высоких скоростях и на плохих дорогах машина начинает "рыскать". Кстати, проверял ли кто-нибудь из вас давление в шинах и какое оно? На солярисовском форуме многие писали, что получали машины с перекаченными колёсами. ОД не проводят должной предпродажной подготовки. С завода давление в коёсам 3,0и более атмосферы, так называемое транспортировочное давление. А ведь рекомендуемое для этих авто 2,2, если мне изменят память поправьте меня.
Неужели детская болезнь Соляриса побеждена не полностью?

 

[[email protected]]

Не знаю как на балке...у меня Kia Shuma II была с независимой подвеской, так даже на 60 км/ч в повороте на 50-70 град. при наезде на достаточно широкий и глубокий стык (около 5см) или на кочку жопу сносило еще как...так что может быть на Rio этому способствует более высокий центр тяжести чем на других перечисленных авто

 

[juki-d]

Присоединяясь к диспуту, скажу, что виной данного поведения еще может и оказаться штатная резина, на Авео, которая у меня была до Рюшки, штатная была тоже корейская, только Ханкук, так вот, в первый же день обладания чуть не вылетел с кругового движения на сыром асфальте(((( О, ужас!!!! :em1003: В этот же день был куплен комплект Нокиа I-3. Проблема была решена: машину стало не узнать в плане прохождения поворотов, торможения, комфорта. Вывод напрашивается сам: купите нормальную резину, что сделаю и с этой машинкой

 

[andreyko]

Присоединяясь к диспуту, скажу, что виной данного поведения еще может и оказаться штатная резина, на Авео, которая у меня была до Рюшки, штатная была тоже корейская, только Ханкук, так вот, в первый же день обладания чуть не вылетел с кругового движения на сыром асфальте(((( О, ужас!!!! :em1003: В этот же день был куплен комплект Нокиа I-3. Проблема была решена: машину стало не узнать в плане прохождения поворотов, торможения, комфорта. Вывод напрашивается сам: купите нормальную резину, что сделаю и с этой машинкой

тоже об этом думал....

 

[Northernboy]

Ой, давайте не будем сейчас про балку. Ездил продолжительное время на следующих машинах с балкой: ВАЗ 2115, Мазда Демио, Корола Филдер, Ниссан Вингроуд, сейчас Тойота Корола Ранкс. Если на "пятнашку" и можно немного грешить (как сказал один продавец на авторынке: "В поворот на 150 неуверенно входит"), то на японцах стрелку можно уложить уверенно (предельная скорость на спидометре 180 км/ч).
Даже на Элантре сейчас балка. А это не бюджетный автомобиль, а С-класс.

дак и толку то? ни один из этих авто не отличается уверенной управляемостью на большой скорости. Я когда на фокусе еду в Финляндию у нас на трассе есть участок с горками и крутыми поворотами, сразу видно какая машина рулиться, а какая сбрасывает с 90 до 50 ибо страшно. В первый раз когда поехал по этой трассе на логане - тоже ехал куда медленнее, так как нет чувства контроля машины. То что королла разгоняется до 180 никто и не спорит но совершать маневры на ней на большой скорости - опасно как и на любом авто с зависимой задней подвеской без стабилизатора хотя бы.

 

[гoсть]

дак и толку то? ни один из этих авто не отличается уверенной управляемостью на большой скорости. Я когда на фокусе еду в Финляндию у нас на трассе есть участок с горками и крутыми поворотами, сразу видно какая машина рулиться, а какая сбрасывает с 90 до 50 ибо страшно. В первый раз когда поехал по этой трассе на логане - тоже ехал куда медленнее, так как нет чувства контроля машины. То что королла разгоняется до 180 никто и не спорит но совершать маневры на ней на большой скорости - опасно как и на любом авто с зависимой задней подвеской без стабилизатора хотя бы.

ну ехать и сбрасывать на поворотах скорость не признак неуправляемой машины - "рульности", а скорее признак ума.
я когда на А6 катаюсь тоже сбрасываю скорость ибо всякое бывает, а потом корить себя не хочется (я уже на одной машине перевернулся так что от машину в лом отдал - погонял)

 

[Northernboy]

ну ехать и сбрасывать на поворотах скорость не признак неуправляемой машины - "рульности", а скорее признак ума.
я когда на А6 катаюсь тоже сбрасываю скорость ибо всякое бывает, а потом корить себя не хочется (я уже на одной машине перевернулся так что от машину в лом отдал - погонял)

я о том что, совершенно одинаковые поворты на балке и многорычажке проезжаются совсем по разному, и там где я на фокусе без проблем поворачиваю на 100, я же на логане неуверенно себя чувствую на 80ти.

На рио с довольно архаичной подвеской чудеса управляемости недоступны,поэтому мне непонятно недоумение некоторых участников о том что на 130 в поворотах рио, "видите ли кидает", только и всего.

А про 170 на десятке\приоре я регулярно слышу, но пока на трассе ни одной такой не встречал. На моем, наверное еще пару раз, любимом серпантине, тоже.

 

[гoсть]

я о том что, совершенно одинаковые поворты на балке и многорычажке проезжаются совсем по разному, и там где я на фокусе без проблем поворачиваю на 100, я же на логане неуверенно себя чувствую на 80ти.

На рио с довольно архаичной подвеской чудеса управляемости недоступны,поэтому мне непонятно недоумение некоторых участников о том что на 130 в поворотах рио, "видите ли кидает", только и всего.

А про 170 на десятке\приоре я регулярно слышу, но пока на трассе ни одной такой не встречал. На моем, наверное еще пару раз, любимом серпантине, тоже.

+1
все это байки про жигули которые под 200 гоняют. на такой машине под 200 один раз разогнаться можно. первый и последний, причем для водителя тоже.
а вообще машина и так чудесна для своей цены, то что народ думает что это спортивный болид - вина дизайна наверное или же то что у людей первая машина и они считают что машина должна уметь ВСЕ)