Den_Kemerovo
Участник тусовки
-
в клубе с 03.10.2011
-
сообщений: 81
-
24
Итак, первые впечатления от автомобиля Киа РИО 4 Седан
Дата приобретения – 03.10.2011 г.
Комплектация Luxe 4AT, 1,6 л., 123 л.с., цвет «кристально-белый»
У дилера были установлены сигнализация с а/з и о/с, стальная защита картера фирменные резиновые коврики в салон.
Первые впечатления от внешнего осмотра автомобиля при приемке – он более стильно и внушительно смотрится «вживую», чем на фото в Сети. Он БОЛЬШЕ, чем может показаться издалека, при беглом осмотре, непродолжительном тест-драйве или при просмотре просто фотографий. Казалось раньше, что появление автомобилей класса «В+» представляет собой скорее маркетинговый ход, и в какой-то мере носит надуманный характер, но внешние габариты, колесная база и внутренний объем автомобиля (и БАГАЖНИКА!!!) заставляют задуматься об обоснованности такого «вычленения» подкласса, чтобы не обижать полноценных «С-шек».
По дизайну – фломастеры на вкус и цвет разные. Не люблю вылизанных автомобилей, кто-то любит. Слабо разбираюсь в автодизайне, современных тенденциях и концептуальных направлениях, и не хочу увеличивать объем имеющихся знаний. Про дизайн РИО 4 можно сказать, что он сдержанный, и в чем-то консервативный. Заявлен производителем и описан журналистами как «европейский». Соглашусь. При «родственности» Соляриса и Рио дизайн последнего нравится больше, он мужской, как-то не лежит душа к «струящейся скульптуре» в миниатюре.
Отмечу вещи, которые очень порадовали (сильнее, чем в момент выбора комплектации при покупке):
1. Приятный на ощупь пластик панели, ручки КПП, рулевого колеса. Вначале показалось, что ручка КПП и рулевое колесо отделаны кожей.
2. Полноразмерная запаска.
3. Воздух салона очень быстро нагревается и охлаждается при работе кондиционера при температуре за бортом менее 10*С. Посмотрим, как будет через месяц-другой.
4. БАГАЖНИК, 500 литров. Слова излишни.
5. Прикуриватель и дополнительная розетка, USB и AUX, которые практически не видны при беглом осмотре панели. Последнее пока мне не нужно, а вот флэшку воткнул сразу как выехал из салона, и зажурчала любимая песня второклашек «Хоп, мусорок!». Ну а прикуриватель и розетка без лишних разветвителей позволят заряжать мабилу и пользоваться навигатором.
6. Боковые зеркала заднего вида. Они большие, и пока не вызвали при движении в условиях пробки и перестроений никаких замечаний, после некоторого привыкания как при любом новом авто, кривизна на мой взгляд достаточная. Отдельно хочется отметить, что в удобном для меня положении зеркала захватывают заднюю нижнюю часть машины, и парковаться с ними очень удобно.
7. Регулировка руля в вертикальной плоскости, вместе с регулируемой по высоте подушкой сиденья водителя.
8. Боковая поддержка передних сидений, которая сейчас становится уже неотъемлемым атрибутом всех современных автомобилей. В городе устроила и порадовала её работа. На третий день эксплуатации сравнивали салоны с Фокусом прошлого поколения – там более выраженная, конечно. Но и тут порадовало ее наличие и фактическая работа. Зато салон РИО кажется больше Фокуса, возможно, из-за оформления центральной консоли и верхней панели.
9. «Бугра» в ногах у задних пассажиров практически нет, пол почти ровный.
10. Очень много всяких карманов и мест для хранения нужного и ненужного.
11. На крышке багажника изнутри есть ручка для её опускания, руки всегда чистые.
12. Аккумулятор «окутан» чехлом из сохраняющего тепло материала.
Что хотелось бы изменить.
1. Ближний свет хотелось бы посильнее. Двухчасовое пребывание сразу после изъятия авто из салона в темное время суток в городе на неосвещенных дорогах заставляет задуматься о необходимости внесения изменений в оптику на уровне завода-изготовителя, поскольку это безопасность, прежде всего. Думаю, что с «сильным» светом тачила смотрелась бы еще более выгодно. Может, завышаю требование, но вечером и ночью дополнительно включаю противотуманки.
2. Шумоизоляцию колесных арок. На «городской» скорости двигатель практически не слышно. Работает очень тихо, и при езде по гладкому асфальту в салоне можно разговаривать шепотом. Хочется того же комфорта и от кузова. Но это решается.
Ничего не скрипит, нигде не гремит, порадовало четкое закрывание дверей без хлопка. При трогании после отпускания педали тормоза иногда появляется скрип в момент сцепления, но это пока обкатка.
Про расход топлива писать в период обкатки не буду.
Планы по допам:
Зимой
- подлокотник в центральную консоль. Осталось определиться только с моделью.
- попробую заменить брызговики на другие, из мягкого материала, ради сибирской зимы.
Весной
- литьё под летнюю резину. Штамповки на 15 с колпаками останутся под зимнюю.
- шумоизоляция колесных арок, может, пока антикор Ваксойл сделаю.
- сетка под обрешетку радиатора.
Дата приобретения – 03.10.2011 г.
Комплектация Luxe 4AT, 1,6 л., 123 л.с., цвет «кристально-белый»
У дилера были установлены сигнализация с а/з и о/с, стальная защита картера фирменные резиновые коврики в салон.
Первые впечатления от внешнего осмотра автомобиля при приемке – он более стильно и внушительно смотрится «вживую», чем на фото в Сети. Он БОЛЬШЕ, чем может показаться издалека, при беглом осмотре, непродолжительном тест-драйве или при просмотре просто фотографий. Казалось раньше, что появление автомобилей класса «В+» представляет собой скорее маркетинговый ход, и в какой-то мере носит надуманный характер, но внешние габариты, колесная база и внутренний объем автомобиля (и БАГАЖНИКА!!!) заставляют задуматься об обоснованности такого «вычленения» подкласса, чтобы не обижать полноценных «С-шек».
По дизайну – фломастеры на вкус и цвет разные. Не люблю вылизанных автомобилей, кто-то любит. Слабо разбираюсь в автодизайне, современных тенденциях и концептуальных направлениях, и не хочу увеличивать объем имеющихся знаний. Про дизайн РИО 4 можно сказать, что он сдержанный, и в чем-то консервативный. Заявлен производителем и описан журналистами как «европейский». Соглашусь. При «родственности» Соляриса и Рио дизайн последнего нравится больше, он мужской, как-то не лежит душа к «струящейся скульптуре» в миниатюре.
Отмечу вещи, которые очень порадовали (сильнее, чем в момент выбора комплектации при покупке):
1. Приятный на ощупь пластик панели, ручки КПП, рулевого колеса. Вначале показалось, что ручка КПП и рулевое колесо отделаны кожей.
2. Полноразмерная запаска.
3. Воздух салона очень быстро нагревается и охлаждается при работе кондиционера при температуре за бортом менее 10*С. Посмотрим, как будет через месяц-другой.
4. БАГАЖНИК, 500 литров. Слова излишни.
5. Прикуриватель и дополнительная розетка, USB и AUX, которые практически не видны при беглом осмотре панели. Последнее пока мне не нужно, а вот флэшку воткнул сразу как выехал из салона, и зажурчала любимая песня второклашек «Хоп, мусорок!». Ну а прикуриватель и розетка без лишних разветвителей позволят заряжать мабилу и пользоваться навигатором.
6. Боковые зеркала заднего вида. Они большие, и пока не вызвали при движении в условиях пробки и перестроений никаких замечаний, после некоторого привыкания как при любом новом авто, кривизна на мой взгляд достаточная. Отдельно хочется отметить, что в удобном для меня положении зеркала захватывают заднюю нижнюю часть машины, и парковаться с ними очень удобно.
7. Регулировка руля в вертикальной плоскости, вместе с регулируемой по высоте подушкой сиденья водителя.
8. Боковая поддержка передних сидений, которая сейчас становится уже неотъемлемым атрибутом всех современных автомобилей. В городе устроила и порадовала её работа. На третий день эксплуатации сравнивали салоны с Фокусом прошлого поколения – там более выраженная, конечно. Но и тут порадовало ее наличие и фактическая работа. Зато салон РИО кажется больше Фокуса, возможно, из-за оформления центральной консоли и верхней панели.
9. «Бугра» в ногах у задних пассажиров практически нет, пол почти ровный.
10. Очень много всяких карманов и мест для хранения нужного и ненужного.
11. На крышке багажника изнутри есть ручка для её опускания, руки всегда чистые.
12. Аккумулятор «окутан» чехлом из сохраняющего тепло материала.
Что хотелось бы изменить.
1. Ближний свет хотелось бы посильнее. Двухчасовое пребывание сразу после изъятия авто из салона в темное время суток в городе на неосвещенных дорогах заставляет задуматься о необходимости внесения изменений в оптику на уровне завода-изготовителя, поскольку это безопасность, прежде всего. Думаю, что с «сильным» светом тачила смотрелась бы еще более выгодно. Может, завышаю требование, но вечером и ночью дополнительно включаю противотуманки.
2. Шумоизоляцию колесных арок. На «городской» скорости двигатель практически не слышно. Работает очень тихо, и при езде по гладкому асфальту в салоне можно разговаривать шепотом. Хочется того же комфорта и от кузова. Но это решается.
Ничего не скрипит, нигде не гремит, порадовало четкое закрывание дверей без хлопка. При трогании после отпускания педали тормоза иногда появляется скрип в момент сцепления, но это пока обкатка.
Про расход топлива писать в период обкатки не буду.
Планы по допам:
Зимой
- подлокотник в центральную консоль. Осталось определиться только с моделью.
- попробую заменить брызговики на другие, из мягкого материала, ради сибирской зимы.
Весной
- литьё под летнюю резину. Штамповки на 15 с колпаками останутся под зимнюю.
- шумоизоляция колесных арок, может, пока антикор Ваксойл сделаю.
- сетка под обрешетку радиатора.
