Плохой запуск на горячую, низкие обороты холостого хода

[Pavel Kochubey]

Я устал искать проблему. OBD2 по началу помогал, когда машина выкидывала ошибки, поэтому мой рассказ будет долгим.

Пробег 110к, Кио рио 3 2016 года, я второй владелец откатал за 5 лет 40т.км.
В районе 90к сдох датчик коленвала, поменял.
В районе 100к машина начала пропускать зажигание и както рыпаться, поменял катушки, свечи и топливный насос в сборе (он чинился прошлым владельцем и решил все поставить новое а не менять фильтры в нем, также прошлый владелец "вырезал" датчик абсорбера и он в работе не учавствует), также почистили дросельную заслонку, т.к. машина всегда заводилась плоховато.
Месяц назад машина стала долго крутить стартером чтобы завестись, начал смотреть на все узлы более пристально и вот что поменяли на текущий момент:
- Аккумулятор
- ГРМ (цепь растянулась)
- Свечи, катушки
- Топливные форсунки (родные просто развалились когда их доставали)
- Насос охлаждающей жидкости, ремень приводной
Проблема долгого запуска ушла. (проблема была точно не в свечах и катушках, т.к. когда появилась проблема ниже, я их вернул обратно на старые)

Через неделю появилась новая!
Когда заводишь на холодную машину - заводится идеально.
Когда машина теплая - заводится отлично
Когда машина постояла пол часа-час - заводится на низких оборотах, в районе 500. В нормальном режиме машина всегда поднимает обороты до 1200 и если мотор горячий-теплый то резко опускает до номинальных 700, а тут со старта 500 и поднимает до 700, неприятненько както, тяжело запускается.

Никаких ошибок нет. Все датчики выглядят рабочими без аномальных показаний. Мне кажется что я пересмотрел уже все видео по похожим проблемам, но не могу за что-то зацепиться, все измерения и показания в норме, я задолбался по кругу менять все, скоро машина новая станет))

 

[Pavel Kochubey]

Капец, ехал утром по трасе и снова загорелся чек - временные пропуски в первом целиндре. Еще что подумал, ранее лил масло Kixx из бочки 5w40 а сейчас залил типо оригинальное kia-хиндай из бутылки 5w30

 

[pen]

точно не в масле дело.
задолбался искать причину, точно такого же неуловимого и не понятного. тоже то все норм...и едет, то вдруг на ровном месте тупит и не реагирует на педаль..тут же загорается чек.. пропуски 1 цилиндра. при новых свечах и катушках. точно не в них причина. поменяны все датчики по кругу.
ни один диагност...ни сервис не мог решить.
задолбался и продал.

 

[Pavel Kochubey]

)) вот и у меня уже меняно по кругу все и местами ни один раз, второй круг начался с того что менял откровенно паленый оригинал на брендовый китай, т.к. в паленом китае явно бросались в глаза разные характеристики (сопротивление, индуктивность и т.п)

 

[Pavel Kochubey]

вчера я снова снял дросель и промыл его основательно - 0 изменений в поведении машины. щас выгрузил все в чатгпт, он посоветывал еще поменять ДМРВ и датчик распредвала. и кучу разных параметров посмотреть по obd буду еще ковырять

 

[Pavel Kochubey]

вчера когда тыкал obd заметил вот какую особенность. Желаемые обороты - это те которые запрашивает ЭБУ при на старте ровно те обороты низкие обороты на которых запускается машина. т.е. когда он запрашивает на старте 700 - он почемуто не дает прогревочные 1270 как в последующие разы. а это значит что проблема не в бензине - механике, датчике каленвала-распредвала. ЭБУ что расчитал - запросил то и получил. Вопрос теперь почему он расчитал такое значение старта без прогревочных оборотов. Все датчики которые отзываются и показываются в obd я проверил на хреновом запуске и хорошем, нет аномалий, вот странность. И четкой формулы по которой расчитывает обороту ЭБУ нет, а то что есть из общих формул - эти датчики - температуры, кислорода, угла опережения - все нормальные по obd.

__

Upd. пока грешу на адаптацию в ЭБУ, как спалю полный бак, посмотрю не поменяется ли что в поведении, может дообучится еще

 

[Vex]

пока грешу на адаптацию в ЭБУ,

скорее неисправность самого ЭБУ (плохой контакт, зависящий от температуры)
П.С. Какое приложение используете для ОБД ?

 

[082]

Привет. Оставлю здесь свою похожую историю.
Месяц назад столкнулся с той же проблемой, на холодную запуск отличный, а на горячую с трудом (Рио 3 2012г. акпп), крутит 5-7сек или со второго раза точно заводится. Появилась проблема после чистки дроссельной заслонки (возможно совпадение), ее полностью не снимал, саму заслонку не двигал.
Начитавшись/насмотревшись ютуб, много советов поменять клапан абсорбера, когда он залипает в закрытом состоянии, при откручивании крышки бензобака будет шипение, но у меня такого не было, подумал, что залип в открытом и на горячую, пары из бензобака поднимаются к двигателю и нарушают смесь. Заменил, старый оказался рабочим, а с новым проблема вернулась через несколько дней.
Решил капнуть в сторону топливного насоса, заменил оба фильтра, клапан в насосе и сам топливный насос. Проблема ушла, стала заводиться с пол оборота, уже как неделю, на жаре и на горячую. Было еще ощущение, что когда в движении педаль газа отпускаю, будто что-то тормозит машину, сейчас это ощущение тоже пропало.
Еще был заменен клапан вентиляции картерных газов в клапанной крышке.
Попробуйте на горячую заводить таким способом, вкл зажигание, чтобы насос подкачал, затем выкл и снова вкл зажигание, чтобы насос еще раз подкачал, тем самым давление будет больше и попробовать завести, если будет заводиться сразу, тогда копать в эту сторону.