Пропал ближний/дальний свет на левой фаре после замены лампы

[Langur]

У нас разве есть отдельные предохранители на каждую фару ?

Да.

 

[Langur]

фары управляются по минусу, т.е. +12 там всегда с зажиганием, а масса коммутируется полдрулевым. при выключенном свете ее быть не должно

Интересно, что означает фраза про массу, что при выключенном свете ее быть не должно? )
И что значит фары управляются по минусу?

 

[sereno]

значит, что как только ты повернешь ключ зажигания на ВКЛ, на фару сразу же придет +12в и будет там висеть пока не заглушишь двигатель. а масса появится только когда произведется коммутирование подрулевым переключателем либо блоком DRL. да, масса там не всегда есть.

 

[Langur]

значит, что как только ты повернешь ключ зажигания на ВКЛ, на фару сразу же придет +12в и будет там висеть пока не заглушишь двигатель. а масса появится только когда произведется коммутирование подрулевым переключателем либо блоком DRL. да, масса там не всегда есть.
Посмотреть вложение 81567

Схему я эту же вроде как смотрел. Для Киа Рио 3 она. По ней и ориентировался.
Как только повернешь ключ зажигания прийдет напряжение. Это да. Только ближний, дальний управляются плюсом. А не минусом, как вы пишите.
По крайней у меня точно так. И я думаю на всех Киа Рио 4 так должно быть.
Подрулевой насколько понимаю тоже на плюсе.
А масса на минусе, и на подрулевом никак не задействована. Поэтому сопротивление правильно мерить при выключенном зажигании, никак не задействовав подрулевой переключатель. Его нельзя подключить и на минус и на плюс.
Если допустить вашу версию, что подрулевой задейстован на минусе или лампы ближний дальний на минусе, то конечно масса будет не всегда, если не задействовать переключатели. Но у нас это не так.
Предохранитель на левую фару по крайней мере точно подключен на минус. Мерить сопротивление на черном проводе можно спокойно, не задействовав более ничего. А дальний ближний сидят на плюсе.
И более того все свои слова я проверил практикой, относительно левой фары точно. Более углубленно не влезал.

 

[Gastello]

Схему я эту же вроде как смотрел. Для Киа Рио 3 она. По ней и ориентировался.
Как только повернешь ключ зажигания прийдет напряжение. Это да. Только ближний, дальний управляются плюсом. А не минусом, как вы пишите.
По крайней у меня точно так. И я думаю на всех Киа Рио 4 так должно быть.
Подрулевой насколько понимаю тоже на плюсе.
А масса на минусе, и на подрулевом никак не задействована. Поэтому сопротивление правильно мерить при выключенном зажигании, никак не задействовав подрулевой переключатель. Его нельзя подключить и на минус и на плюс.
Если допустить вашу версию, что подрулевой задейстован на минусе или лампы ближний дальний на минусе, то конечно масса будет не всегда, если не задействовать переключатели. Но у нас это не так.
Предохранитель на левую фару по крайней мере точно подключен на минус. Мерить сопротивление на черном проводе можно спокойно, не задействовав более ничего. А дальний ближний сидят на плюсе.
И более того все свои слова я проверил практикой, относительно левой фары точно. Более углубленно не влезал.

Ничего не понял. Вы пишите две взаимнопротивоположные ситуации. При включении зажигания приходит плюс на фары но управляются они плюсом. Так как они вообще могут так работать. Не знаю как на всех РИО но у меня при переключении подрулевого на ближний, с него на лампу приходит минус. Это тоже проверено практикой при подключении омывателя фар. Это вроде как и называется управление минусом.
Кстати у нас и есть КИА РИО 3

 

[Langur]

Ничего не понял. Вы пишите две взаимнопротивоположные ситуации. При включении зажигания приходит плюс на фары но управляются они плюсом. Так как они вообще могут так работать. Не знаю как на всех РИО но у меня при переключении подрулевого на ближний, с него на лампу приходит минус. Это тоже проверено практикой при подключении омывателя фар. Это вроде как и называется управление минусом.
Кстати у нас и есть КИА РИО 3

Здесь думаю путаница в понятиях.
Ближний сидит на плюсе, дальний на плюсе, общий у них минус, законтачен на массу, при неработающем минусе, горят обе лампы вполнакала. Переключаем переключатель в ближний управляется плюсом работает (при не работающем минусе обе лампы ближний дальний горят вполнакала), в дальний управляется плюсом работает (при неработающем минусе, горят обе лампы ближний дальний вполнакала, обе тянут с минуса). Если бы управлялись минусом по отдельности каждый, то не горели бы вообще, а раз горят обе вполнакала, то общий минус, а управляются по отдельности плюсом. А не минусом.
Как это проверялось на практике. Мерялось напряжение на каждом проводе ближний, дальний по очередности и на минус аккумулятора, показывало +12-13В
При выключенном зажигании показывало на черном проводе (минусе) бесконечное сопротивление. Заменил предохранитель и начало показывать сопротивление.
Посмотрите схему распределения электропитания SD 110-5
Насколько я понимаю Киа Рио 3 это до выпуска с 2011.
А с 2011 г. у нас выпускается Киа Рио 4.
Я так стекло покупал правое боковое, вот продавцы тоже ошиблись, оказывается от Киа Рио 3 не подходит к Киа Рио 4.
Вы кстати на форуме находитесь киа рио 4.

 

[sereno]

общий у них минус, законтачен на массу

какой еще общий минус на массу? общий плюс. что бы было понятно где какие напряжения я цветом выделил где что ходит.

 

[Langur]

какой еще общий минус на массу? общий плюс. что бы было понятно где какие напряжения я цветом выделил где что ходит.
Посмотреть вложение 81568

Я посмотрел еще схемы разводки массы (есть вопросы), другие схемы. Возможно, вы правы, и черный провод это плюс, тогда предохранитель тоже сидит на плюсе, а подрулевой переключатель на минусе.
Эта интерпретация схемы тоже все объясняет, горение обоих ламп вполнакала.
Это можно легко проверить, включаю зажигание на черном по идее должно быть 12В, на горящей лампе (ближний или дальний) должно быть 0.
Если измерение покажет, что это так. Значит вы правы, а я был неправ.

 

[sereno]

то, что на подрулевом масса - это 100%, т.к. я там уже копался и переделывал вход подрулевого на размыкание реле, что бы свет не горел при АЗ. да и обозначеме массы черным по белому видно. блин, я инженер-электрик, схемы я читать умею. сверху где, преды четко же написано - питание при включении зажигания.

 

[Langur]

то, что на подрулевом масса - это 100%, т.к. я там уже копался и переделывал вход подрулевого на размыкание реле, что бы свет не горел при АЗ. да и обозначеме массы черным по белому видно. блин, я инженер-электрик, схемы я читать умею. сверху где, преды четко же написано - питание при включении зажигания.

Да я не спорю Проверить просто надо.

Вопрос больше о квалификации сервис инженеров у дилеров, ведь ни один из двух дилеров про предохранитель даже не сказал, что возможная проблема в нем.
А я спрашивал. Проблема в массе. И точка.
Либо не знали, либо хотели бабла срубить.
А ведь можно просто было сказать, проверьте предохранитель, если не в нем проблема, то на диагностику к нам.