Rio 2012 г. Prestige MT5, без подогрева руля

Alibi

Новичок
в клубе с 26.05.2012
сообщений: 49
3
Здравствуйте! Проехал на Рио 154 тыс. км. Продал перекупу, жалко было) С небольшими кузовными дефектами. Машина полностью устраивала, но уже после 150000 км, пришлось бы многое чего менять:
1. сцепление уже подходило, задняя скорость включалась с хрустом, в дождливую погоду шумел выжимной, прям чуть-чуть, и при трогание с места, скрипела вилка, причем это началось где то с 60 тыс. км.
2. амортизаторы с каждым годом всё жестче и жестче становились) Пыльник на задних были порваны, но это произошло, где то на 45 т. км отказали в гарантии, сказали, что на пыльники год или 15 тыс. км.
3. стартер не схватывал иногда
4. Пороги облупись в некоторых местах.
5. Рейка побринькивала на неровностях, но это началось с новья, по гарантии меняли только карданчик рулевого управления, помогло пару км.
6. Не разу не менял тормозные диски соответственно при торможении было биение в руль.
7. Поршень одного из задних колес закис, не двигался.
8. Датчик давления масла загорался 2 раза на ходу, уровень масла был в порядке.
9. Родное литье надо было катать, была вибрация при разгоне, да и вообще.
10. На счет цепи ГРМ не знаю, вроде не брыньчала.

На гарантии был до 60 тыс. км последнее ТО
По гарантии меняли подшипник ступицы на 30 т. км. Поменяли корданчик рулевого управления. Все.

После того как снялся с гарантии на 90-95 тыс. км Сначала сломалась рейка, ехал зашумел насос ГУР, открываю капот, а там жидкость ГУР ушла. В гараже без подъемника и ямы снял пыльники, выяснилось что втулка рулевой рейки, что справа в ней треснул корпус, она не дорогая, но пришлось залить новую Жидкость ГУР. Все починил поставил на место, больше не беспокоило.
Поменял подшипники в роликах навесном и натяжном + ремень, гудели и свистели уже на холодную.
Поменял фильтр в баке грубой и тонкой очистки.
Затем загудела коробка и была вибрация на кузов, оказалось,что гудит подшипник первичного вала, который большой, ремонт вышел 5,5 т.р. + запчасти на 2-2,5 тыс. р.
После 100 тыс. км.
1. Поменял пыльники шрус, ВСЕ.
2. На передней подвеске рулевые наконечники, шаровые, втулки и стойки стабилизатора, передние сайлентблоки(точно не помню меняли ли).
3. На задней подвеске поменяли сайлентблоки балки.
4. Поменял все жидкости 1 раз охлаждающую и тормозную.
5. Заправил кондиционер.
6. Стекло лобовое помелял на AGC и заднее стекло прострелили из пневматики тоже поменял на не оригинал.
А так в основном менял только расходники.

Ближе к 150 тыс. поменянные подшипники в роликах навесного оборудования загудели и в итоге заклинили, не стал заморачиваться и поставил оригинальный модернизированный.

ЕБУ не чиповал, катализатор не выбивал.
Поменял 2 комплекта летней резины(kumho, nokian), с 3м новым(perelli) этого года продал, 1 комплект зимней резины(nokian HKP7) со вторым (perelli) продал. Все 1 одних дисках, которые были с этой комплектацией.

Расход на трасе 6-7 л, город 9-10
Бензин только 92, несколько раз заправлял 95, один раз 98
2 раза чистил форсунки и дроссель.
Стиль езды умерено быстрый, порой крутил до отсечки

Считаю машина полностью оправдала себя, подремонтировать бы её, и далее эксплуатировать, но посчитал что не целесообразно вкладывать и купил новый Solaris в комплектации Super Series. Сейчас одни эмоции от него. Почему не взял РИО, внешне не нравиться, а в салоне, она по симпатичнее соляриса, но главное было за эти деньги оснащение бочаге, чем у РИО. Пока есть супер серия, они планируют выпустить всего 6000 автомобилей этой комплектации. В солярисе не понравилось только сцепление, срабатывает вверху, на рио не было такого.

ps: оцинковка кузова на высоте ездил 1,5 года ободранной краской на двери и пороге не заржавела. А вот порог ближе к левому крылы конечно заржавел немного, но там он голый примерно года 2-2,5 из-за отлетевшего пескоструйкого покрытия. И был рыжик 1 или 2 на крыше. И по толщине метала думал, что на рио тонкий, но на solaris новом, он еще тоньше.
 

Ork296

Участник тусовки
в клубе с 26.10.2018
сообщений: 222
KIA RIO 3 Comfort 1.4 АКПП
18
Alibi;, Я, кстати, заметил, что у корейцев часто бывают проблемы со сцеплением: то плавно тронуться тяжело, то схватывает вверху. Видимо не умеют они по-нормальному реализовывать данный узел. Мне даже на ВАЗе приятнее трогаться было. Поэтому сейчас у меня кореец с АКПП :dirol:
 

Alibi

Новичок
в клубе с 26.05.2012
сообщений: 49
3
Alibi;, Я, кстати, заметил, что у корейцев часто бывают проблемы со сцеплением: то плавно тронуться тяжело, то схватывает вверху. Видимо не умеют они по-нормальному реализовывать данный узел. Мне на даже ВАЗе приятнее трогаться было. Поэтому сейчас у меня кореец с АКПП :dirol:
Мне кажется, что моя просто была без клапана, который стоит в цилиндре сцепления. Потому что ездил на рио престиж 2012, там сверху срабатывает.
 

[email protected]

Участник тусовки
в клубе с 31.10.2017
сообщений: 58
KIA RIO 4 Luxe 1.6 МКПП
6
Я уже почти два года на Рио4 и до сих пор сцепление иногда удивляет.
Клапан не трогал.
 

Ork296

Участник тусовки
в клубе с 26.10.2018
сообщений: 222
KIA RIO 3 Comfort 1.4 АКПП
18
Alibi;, по сути, владелец не обязан вникать, что там за клапана стоят в сцеплении. Автомобиль должен быть простым и приятным в управлении без всяких танцев с бубнами, типа удаления клапанов (это не всегда помогает, кстати). Так что это, как ни крути, косяк корейцев. Причем у меня была Киа Рио 2 (2009 г.), там была такая же проблема. Т.е. сменилось три поколения модели, а они никак не могут устранить косяк со сцеплением.
А еще они сейчас снова стали ставить ЭУР вместо ГУРа, а он (ЭУР) с течением времени начинал стучать и дребезжать (на сидах и рио такое было). Посмотрим, как он себя проявит на новом поколении спустя несколько лет.
 

Ork296

Участник тусовки
в клубе с 26.10.2018
сообщений: 222
KIA RIO 3 Comfort 1.4 АКПП
18
Нашел тему на другом форуме про дребезг ЭУР на Солярисе 2-го поколения: https://solaris2.ru/index.php?threads/drebezzhit-ehur-po-kochkam.325/ Так что, похоже, корейцы чтут традиции :facepalm:. Это при том, что пробеги пока еще у людей небольшие.
 
Верх