Rio 4 расход бензина, у кого какой ?

[shadowthegod]

@Cornelius, ему механик скорее всего не за рио говорил, а в общем. А воспринялось это как за рио. С одной стороны до 2к может использоваться как холостой ход.

Прогрев это второстепенная цель. Повышенные обороты для инерции коленвала. В морозы мотор бывает с 1,5 плавает до 1к (не про рио, в общих чертах). На обычном холостом сразу просто работать не будет. Обогощенная смесь подаётся хоть для какого то замеса твс и ее воспоминания. Так как часть топлива переходит в обильную топливную пленку, которая ещё и охлаждает цилиндр. Так как потребляет/конвертирует тепло в газообразное состояние. Когда режим запуск пройден, включается режим холостой ход. Исходя из температуры, обычный холостой ход ещё невозможен. Нужны обороты чтобы инерция коленвала помогала и обогощенная смесь чтобы горело. Потому что по цилиндрам момент отличается. Один горшок 50 ньютон толкнул, второй на 30 и т.д. Как замешалось, как воспламенилось, фронт пламени и т.д. Дальше уже по мере прогрева появляется стабилизация в цилиндрах, в смеси, понижаются обороты. ПО стремится как можно быстрее выйти на стехиометрию состава. Дк к этому времени уже будет прогрет, как и скорее всего кат. В идеале холостой ход должен быть сразу в обычном режиме, со стехиометрией, прогретый дк и кат, меньше выбросов, экология. Греться должен на холостых, но физико-химические свойства не дают возможность.

 

[MaximGriny]

Каждый остался при своем. В пробке до бампера впереди 0.5 метра итак все едут 1-2 обороты. Видал конечно "очень умных" людей пытающихся разогнаться и тут же тормоз давить до посинения)).
Речь не за рио, а обо всех бензиновых движках, где средние обороты это 2.5-4.5, максимальная мощность плюс минус около 6.
Холостой ход - это когда ты педалью газа не открываешь дроссель, а и да, зимой он бывает и более 1.5, поэтому я обозвал 1-2 условно холостыми, на которых мотор заводится, чтоб не заглохнуть, а если надо ехать - то надо добавлять газу.

 

[MaximGriny]

И да, все же знаю что 5я это после 120, но некоторые умники ее включают на 40-60

 

[shadowthegod]

@MaximGriny, если с точки зрения ПО и исполнительных механизмов, то холостой ход без педали. Если смотреть на момент, то это холостой ход. Потому что чтобы двигать без нагрузки и выкрутить в отсечку нужно грубо говоря 2 грамма твс, также и как и шпг не чувствует нагрузки и давления такого нет на рабочую стенку цилиндра. От руки коленвал в коренных шейках крутится очень легко, пальчиками.


Сам порядковый номер передачи ничего не значит. Нужно примерно понимать что такое трансмиссия, передаточное число и как она работает, так как она на прямую влияет на двигатель. Они вообще в паре проектируются. Задаётся конкретная цель. На автомате в эконом режиме переключения 2,1 - 1,6. Чтобы не было натяга, главная пара 4,3. Основные ряды похожие как на вазовской коробке, если бы тут сделали тоже гл пару 3,7. На 1,6к мотор бы развалился быстро. И автомату все равно, горка там или нет. Судя по всх этих двигателей два этапа момента. 1 это до 2,5, второй уже выше 3,5к. За счёт ресивера (меняет геометрию) и фазовращателей. Поднимается момент, коэффициент наполнения цилиндров. 1 этап и коробка подогнаны друг для друга. 6 передачей они расширили диапазон работы по скорости. Зачем крутить мотор если открытие дросселя 10-15%, там и нагрузки нету и расхода нет. Экология. 6 передача включается уже при 70кмч примерно. Так настроено производителем, от железа до софта. Можно одной коробкой уменьшить время разгона до 100км, но жертвуя максимальной скоростью.

Момент который заявлен производителем имеется ввиду тапка в пол. Имея 4к оборотов, но при этом дроссель 15% это будет частичная нагрузка, эконом режим. На 4к ловить два квадратика легко, но шумно.

 

[MaximGriny]

@shadowthegod, боюсь что на 6-й по трассе со скоростью 70 вы ни один трактор не обгоните, мне и 3-й передачи не хватает мощи, аппарат не торт

 

[shadowthegod]

@MaximGriny, как только ПО увидит выход из эконом режиме, путем открытия дросселя по процентам. Какой момент требуется в данный момент, то автомат сразу переключит на низшую ступень. Разгрузит двигатель. В ручную уже самому конечно.

 

[Cornelius]

А воспринялось это как за рио.

Да, потому что мы на форуме Рио и говорим про Рио.)) ...и не было сказано, КАКИЕ машины имел ввиду тот "механик"...

Прогрев это второстепенная цель.

Вывод двигателя в рабочий режим - второстепенная цель???? А, какая же тогда Первостепенная? Обогащение смеси? Так для того она и обогащается, чтобы на повышенных (прогревочных) оборотах БЕЗ участия водителя вывести двигатель в нормальный рабочий режим.

В идеале холостой ход должен быть сразу в обычном режиме, со стехиометрией, прогретый дк и кат, меньше выбросов, экология.

Вот вы и сами ответили... Холостой ход ДОЛЖЕН быть, на на холодном двигателе его НЕТ. Чего тут еще рассусоливать про инерцию КВ, ТВС и другие параметры работы...
Холостой ход - обороты двигателя БЕЗ нагрузки с минимальным КПД и Крутящим моментом. Подогрев чугунины (алюминия) блока, масла, ОЖ, салона - это нагрузка!
Изначально не хотелось спорить, просто @MaximGriny, сказал, что у него на 3000 не едет, вот я и удивился... Сам на Рио 9 лет и все прекрасно едет от 2500 до 3500... тянет за милую душу!

 

[shadowthegod]

@Cornelius, он сам уже написал что это в общем.

Я и не хочу спорить, написал как примерно изнутри работает. Вы все равно не поняли, потому что не собирали, не настраивали. Кухню эту не знаете. Обороты для прогрева это бытовые знания водителя. Глубже ему знать нет необходимости. Прогрев второстепенная цель, читайте уж тогда корректно. Можно обогощать без повышения оборотов, а хх регулировать уоз. Состав например 11 сделать. Обогощенная смесь ещё будет охлаждать. Зимой пока молотит, весь бензин который впрыскивает и до цилиндра то не доходит. Если это не прямой впрыск. Что такое топливная пленка, хорошо видна когда свечи зальет.

 

[Cornelius]

Обороты для прогрева это бытовые знания водителя.

Мне этого достаточно знать - что повышенные обороты при прогреве - это не холостые. Вот и все.)

Можно обогощать без повышения оборотов, а хх регулировать уоз.

Можно что угодно сделать с машиной... И холостые выставить 1500, и обогатить до предела... НО, мы говорили про штатные режимы работы... Штатный ХХ - 650, прогревочные - устанавливает БК по программе и т.д. и т.п
И на 3000 оборотов стоковый Гамма выдает порядка 80% крутящего момента... как (??) при этом машина может "не ехать" - для меня загадка.)

 

[shadowthegod]

@Cornelius, Повышенные обороты при прогреве))) Он просто на меньших не будет работать))) Кстати 70 градусов это тоже не прогретый двигатель)

80% момента гаммы на 3к это тапка в пол. 100% дроссель. Как на частичных нагрузках неизвестно. Ему мало самого момента. Ему нужно просто мотор от 2л или турбовый. А так согласен, не подходят они для активной езды. 150 ньютон это для приоры ещё норм. Она легче. 2 литровый церато едет гораздо интереснее чем рио. Рио это для спокойной езды, у него явно активный.