Сайлентблоки задней балки . Это проблема !!!!

Instalytor

Старики-разбойники
в клубе с 15.11.2013
сообщений: 3 345
262
А симптомы износа не подскажете?
При проезде неровностей, как правило во дворах мелкие и большие ямы, при разворотах назад с маленьким радиусом,
при проезде полицейских слышен скрежет, иногда скрип, иногда как будто в багажнике что то болтается (не закреплено).
При большом износе на нормальной скорости у машины может слегка зад водить из стороны в сторону.
 

SolovyevAndrej

Участник тусовки
в клубе с 22.08.2016
сообщений: 186
65
Проблема действительно есть, но не на всех машинах.
По всей видимости на заводе появился какой то вредитель, которому удобнее собирать автомобиль
именно так, как он делает, а не так, как положено.
А дело вот в чем: все узлы задней балки положено затягивать на стоящей на колесах машине,
а этот вредитель (или несколько таких) затягивают задние сайлентблоки со всей дури, когда
машина еще в подвешенном состоянии и, что хуже всего, балка при этом тоже висит вертикально
вниз на двух болтах. После того, как эти болты сайлентблоков затянуты, эти чудо-мастера силой
поднимают балку в правильное положение и крепят к задним амортизаторам.
Вот при этой последней процедуре и проворачиваются внутренние втулки, отрываясь от резины.
Ну а далее все понятно - сайлентблоки идут в разнос и разбиваются таким образом, что на снятой
балке внутренние втулки выталкиваются пальцем.
Такая участь не миновала и меня, не далее как на прошлой неделе поменял оба сайлентблока
на пробеге 38000 км. Замена была гарантийная.

На фото снятые сайлентблоки и процесс извлечения одного из низ:
Посмотреть вложение 123558Посмотреть вложение 123557
Как то по драконовски их сняли .

Мы первый раз меняли на снятой балке .
Второй раз подготовились , докупили инструмента и делали уже на машине .
ZUsfD-g2fIA[1].jpgbKi3nCImVCA[1].jpg
 

SolovyevAndrej

Участник тусовки
в клубе с 22.08.2016
сообщений: 186
65
У кого то из восьми машин, т.е. например у половины.
А я знаю семь случаев и у всех они вышли из строя парой.
Спор продолжать не имеет смысла. Все же, с большой долей вероятности, считаю,
что отправной точкой является неправильная сборка. А уже во вторую очередь
возможный косяк при производстве, т.к. пробеги слишком маленькие.
Согласен смысла спорить нет .

Ещё есть одно обстоятельство .
Внутренняя втулка алюминиевая и очень быстро окисляется .
 

Instalytor

Старики-разбойники
в клубе с 15.11.2013
сообщений: 3 345
262
Как то по драконовски их сняли
Ну вот так, к сожалению, снимают у ОД, не буду называть у какого.
Вероятно от бедности :aad: нужного инструмента у него нет.
Сначала выжигают резину газовой горелкой, затем надпиливают внешнюю втулку сайлентблока
таким образом, чтобы не повредить балку, ну а потом зубило и кувалда идут в помощь.
Запрессовка нового, правда, производится гидравлическим прессом.
 

Instalytor

Старики-разбойники
в клубе с 15.11.2013
сообщений: 3 345
262
Ещё есть одно обстоятельство .
Внутренняя втулка алюминиевая и очень быстро окисляется
Несомненно, этот факт ускоряет износ резины, так как окисление это на ощупь как наждачка.
Но, для того чтобы втулка окислилась с наружной стороны, нужно чтобы туда попадала вода и
реагенты с дороги, а это невозможно, когда резина приварена к ней.
Есть большие сомнения, что у бракованных сайлентблоков резина к внутренней втулке одинаково вообще
НЕ приварена со всех сторон.
Опять же, при проворачивании внутренней втулки в сайлентблоке, резина отрывается по всей площади
контакта с ней.
Согласись, логика есть в развитии проблемы?
 

SolovyevAndrej

Участник тусовки
в клубе с 22.08.2016
сообщений: 186
65
Несомненно, этот факт ускоряет износ резины, так как окисление это на ощупь как наждачка.
Но, для того чтобы втулка окислилась с наружной стороны, нужно чтобы туда попадала вода и
реагенты с дороги, а это невозможно, когда резина приварена к ней.
Есть большие сомнения, что у бракованных сайлентблоков резина к внутренней втулке одинаково вообще
НЕ приварена со всех сторон.
Опять же, при проворачивании внутренней втулки в сайлентблоке, резина отрывается по всей площади
контакта с ней.
Согласись, логика есть в развитии проблемы?
В Питере реагенты съедают до основания алюминиевые детали .
Реакция может идти с краёв в центр сайлентблока .

Факт проблемы есть и в Питере эта проблема будет у всех поголовно !!!
А откуда ноги растут спорить нет смысла .
Это будет одна из острых проблем после тормозов .
 
Верх