Стоит ли менять катализатор?

Ork296

Участник тусовки
в клубе с 26.10.2018
сообщений: 222
KIA RIO 3 Comfort 1.4 АКПП
18
Если перевести цены в международные валюты, то окажется, что у нас нормальные ценники у автомобилей, не выше чем в других странах. У нас ведь и вся электроника и бытовая техника тоже подорожала резко после 14 года, а доходы населения не выросли нифига.
 

creativ

Участник тусовки
в клубе с 10.01.2012
сообщений: 333
29
Между прочим у корейцев после 14 года так же проблема из-за падения рубля! Раньше они не напрягаясь одной левой продавали тачки за 459 тыщ+ и все были довольны.... А сейчас корейцы вынуждены снизить цены, чтобы хоть как-то стимулировать покупательский спрос! Ибо покупательная способность населения сократилась более, чем в 2 раза!
Например раньше корейцы при цене 459тыщ это было примерно 13,5 тыщ баксов! Сейчас же минимальная комплектация с кондиционером должна стоить 890 тыщ! Однако по прайс листу машина с кондиционером сейчас стоит 824 900р! Что примерно составляет 12,5 тыщ баксов - это означает, что кореяки в минусе на касарь зелени.... Да они могли сократить некие издержки ввиде производства машин на Нашей территории в Питере...
Благодаря кореякам - Автоваз вынужден был сделать весту! В очередной раз Автоваз вытащили из дерьма за уши - за Наш с Вами счёт! Обеспечили Автовазу конкуренцию на внутреннем рынке принудительно! Дали так сказать пинка под зад и дела вроде бы потихоньку идут у Автоваза.... В этот период главное им не обгадиться и внимательно слушать отзывы владельцев и исправлять косяки! Тогда, может быть, спустя пару десятков лет, мы не будет так сильно плеваться, когда услышим про Автоваз....
 

creativ

Участник тусовки
в клубе с 10.01.2012
сообщений: 333
29
Если вернуться к проблемам Киа с катализатором и прочие страхи про двигатели, то появилось недавно новое видео всеми известного Евгения Травникова, под названием: Почему корейские авто "не ходят ТУТ" и "ходят ТАМ"? Пример на внутре-корейском KIA K5 LPI
Где затрагиваются проблемы подачи масла внутри двигателя! На внутренний рынок корейцы себе делают движки и оснащают их дополнительной системой подачи масла на поршни, а на экспорт к Нам попадают двигатели без данной системы подачи масла, что приводит к уменьшению ресурса двигателя...
Конечно данное видео не отменяет проблем, при которых катализатор рассыпается из-за не качественного топлива /масла
 

creativ

Участник тусовки
в клубе с 10.01.2012
сообщений: 333
29
Ещё одно видео от товарищей KPOWERtuning - Santa Fe (2.4L) 68 т.км: Маслице-водичка - жидкое, мёртвое от Опубликовано: 4 сент. 2019 г.
В данном видео интересный экземпляр 68тыщ км, который всё же заклинил у владельца! - хотя катализатор жив, двигатель чистый, никаких задиров в двигателе! Как я понял проблема в масле.... то есть качество ГСМ(может левое масло, может ещё как)...
Вывод из видео какой может быть - никогда не угадаешь, что же конкретно может произойти! Вроде и катализатор вырежешь и заправки будешь только проверенные заливать и тут бац - тебе попадётся левое масло и все старания в пустую... и ведь ничего не докажешь же! Вроде владелец делал всё у официалов - значит хотелось бы мне, чтобы их можно было легко засудить проведя типа экспертизы.... по крайней мере принудить их отремонтировать движок!
 

kirirut

Новичок
в клубе с 05.09.2019
сообщений: 6
KIA RIO 4 X-line Luxe 1.6 АКПП
Белоруссию тому пример
Такой страны нет. Есть Республика Беларусь.

недавний случай с поставками дерьмового сырья
Поверьте поставки нефти с повышенным содержанием хлорорганики на НПЗ никак не влияют на конечное качество бензина и масла.

На мой взгляд, в большинстве случаев, проблемы возникают из-за поддельного масла и/или его несвоевременной замены.
Во первых нужно заливать масло только то, которое можно гарантировано проверить на подлинность. Даже ОД не нужно доверять, а привозить свое, проверенное.
Во вторых интервал замены масла не должен превышать 200-250 моточасов.
 
Верх