Приобрёл Киа Рио седан в комплектации премиум 8 августа. Хотел только топ версию и автомат. До этого была Приора седан, с кондёром и АБС,
которую брал с нуля. Являюсь поклонником марки Киа после того, как проехал 2 года назад на сиде брата, а в нынешнем году он купил соренто, что ещё более усилило желание иметь авто КИА.
От машины я просто в восторге, честно, ожидал худшего. Не скажу, что она в чём-то уступает сиду, разве что в остроте руля и ширине, зато не цепляется пузом, пусть говорят, что Рио и раскачивается, но я при 120 км/ч этого не заметил. А летать на ней я не собираюсь. Автомат штука очень классная, после механики просто кайф. Знаю точно-к ручке никогда по своей воле не вернусь.
Шумка достойная, мотор едва слышно,но это приятный рокочущий звук, а не громкое рычание и фырчание Приоры, который совсем не раздражает. Иногда правда камушек в арках даёт о себе знать-но это тоже не критично, со временем, что-нибудь придумаю. Обзор нормальный, наворотов и всякого рода штучек хватает за глаза. В принципе есть всё необходимое.
Магнитола звучит неплохо, я лично менять её не собираюсь-выглядит достойно, а что нет навигации, то проще купить навигатор отдельно, чем менять систему в целом. Бесключевой доступ и запуск движка кнопкой-тоже очень приятная вещь. Из недостатков пока отметил: отсутствие поясничного подпора, так и не смог удобно устроить поясницу пока 300 км гнал машину домой, все хотелось подложить подушечку под хребет, а то устаёт; отсутствие подголовника посередине и подлокотника в заднем ряду, ну и конечно же не понравился подлокотник водителя. В сущности это скорее всего бокс для мелочи, так как руку на него положить не реально-до руля не достаёшь тогда.
Это, конечно, пока что первые впечатления, но я думаю, что они сохранятся надолго и авто в целом проявит себя только положительно. Внешний вид очень радует, багажник огромный. а запах новой машины просто дурманит, заметьте, запах, а не вонь пластика, как в наших тазиках. Ещё бы, была бы она тысяч на 100 дешевле, то все недостатки можно было бы считать мелкими огрехами.
Мне моя версия с некоторыми допами вышла в 700 тысяч. Многовато, но из гольф класса в максималке за такие деньги ничего не купишь. Цвет взял серебристый, как и была моя Приора-практичный, не маркий, не жаркий-то что надо. Я очень счастлив, желаю всем владельцам Киа Рио того же.
Десять дней спустя.
На спидометре 1000 км и 10 дней владения Рио. Время первых «иномарочных» впечатлений прошло, потихоньку «въезжаю» в реальность своей Киа.В цело, автомобилем по-прежнему доволен, но обо всём по порядку. Начну с того, что не разочаровало. По-прежнему очень нравится дизайн, честно, могу подолгу любоваться автомобилем, а из салона вылазить порой неохота, так приятен запах новой машины и интерьер. Но есть и свои определённые недостатки. Не знаю, то ли я со мной что не так, то ли ещё что, только не могу найти себе удобную посадку за рулём. Буквально через 10-15 минут езды, после казалось бы найденного удобного положения за рулём, начинает уставать поясница, либо педаль газа некомфортно жать-ноге неудобно. В итоге опять, на ходу корректирую настройки сидения или руля. В Приоре мне было почему-то проще. Отмечу отсутствие каких-либо накладок для защиты порогов сбоку, внутри стоят металлические накладки(доп. опция). По всей видимости надо что-либо придумать, так как грязь и камни из-под хилых брызговиков летят по порогам, что неминуемо будет уничтожать лакокрасочное покрытие, а там и ржавчина по-любому пойдёт. Также не понравились подкрылки арок, особенно сзади, так как их там практически нет, стоят какие-то кусочки сзади. Уже подискиваю себе оригинальные, к зиме надо поставить. Музыка звучит удовлетворительно, к мотору и автомату претензий нет. Расход по трассе при 110 км/ч составляет примерно 7 литров с включенным кондиционером, а в городском режиме неукоснительно растёт. На моём примере, двигаясь со средней скоростью 35 км/ч составляет около 10 литров на сотню. Но это всё мелочи, самая большая проблема в седующем. Пока едешь до 70-80 км/ч, то вроде машина чувствует руля и реагирует на поворот рулевого колеса нормально. Но стоит разогнать её до 100 и чуть выше, то появляется ощущение, что в рулевом межанизме есть люфт, так как покачивание вправо и влево на 5-10 градусов ничего не даёт, то есть теряется связь с колёсами. Поневоле начинаешь подлавливать машину, хотя бросив руль видишь что авто едет прямо, а ощущение такое, что его тянет то вправо, то влево. Супруга, сев за руль, сразу это отметила, и была очень расстроена. Меня тоже это рыскание очень напрягает, хотя поначалу этого я не замечал. Может у меня дефект в рулевом какой или это у всех так? В любом случае, зоастрю на этом внимание ОД при первом ТО. Если бы не такой косяк, то автомобилем был бы полностью доволен, а пока что-то переживаю-а вдруг это конструктивный недостаток и придётся так напряжённо ездить всё время, хотя гонять я вовсе не любитель.За этим хочу откланяться, фото выложу позже, на телефон снимать не хочу, качество не то, а камеры нет. Кто может, напишите пожалуйста, нет ли такого с рулёвкой ещё у кого-нибудь.
которую брал с нуля. Являюсь поклонником марки Киа после того, как проехал 2 года назад на сиде брата, а в нынешнем году он купил соренто, что ещё более усилило желание иметь авто КИА.
От машины я просто в восторге, честно, ожидал худшего. Не скажу, что она в чём-то уступает сиду, разве что в остроте руля и ширине, зато не цепляется пузом, пусть говорят, что Рио и раскачивается, но я при 120 км/ч этого не заметил. А летать на ней я не собираюсь. Автомат штука очень классная, после механики просто кайф. Знаю точно-к ручке никогда по своей воле не вернусь.
Шумка достойная, мотор едва слышно,но это приятный рокочущий звук, а не громкое рычание и фырчание Приоры, который совсем не раздражает. Иногда правда камушек в арках даёт о себе знать-но это тоже не критично, со временем, что-нибудь придумаю. Обзор нормальный, наворотов и всякого рода штучек хватает за глаза. В принципе есть всё необходимое.
Магнитола звучит неплохо, я лично менять её не собираюсь-выглядит достойно, а что нет навигации, то проще купить навигатор отдельно, чем менять систему в целом. Бесключевой доступ и запуск движка кнопкой-тоже очень приятная вещь. Из недостатков пока отметил: отсутствие поясничного подпора, так и не смог удобно устроить поясницу пока 300 км гнал машину домой, все хотелось подложить подушечку под хребет, а то устаёт; отсутствие подголовника посередине и подлокотника в заднем ряду, ну и конечно же не понравился подлокотник водителя. В сущности это скорее всего бокс для мелочи, так как руку на него положить не реально-до руля не достаёшь тогда.
Это, конечно, пока что первые впечатления, но я думаю, что они сохранятся надолго и авто в целом проявит себя только положительно. Внешний вид очень радует, багажник огромный. а запах новой машины просто дурманит, заметьте, запах, а не вонь пластика, как в наших тазиках. Ещё бы, была бы она тысяч на 100 дешевле, то все недостатки можно было бы считать мелкими огрехами.
Мне моя версия с некоторыми допами вышла в 700 тысяч. Многовато, но из гольф класса в максималке за такие деньги ничего не купишь. Цвет взял серебристый, как и была моя Приора-практичный, не маркий, не жаркий-то что надо. Я очень счастлив, желаю всем владельцам Киа Рио того же.
Десять дней спустя.
На спидометре 1000 км и 10 дней владения Рио. Время первых «иномарочных» впечатлений прошло, потихоньку «въезжаю» в реальность своей Киа.В цело, автомобилем по-прежнему доволен, но обо всём по порядку. Начну с того, что не разочаровало. По-прежнему очень нравится дизайн, честно, могу подолгу любоваться автомобилем, а из салона вылазить порой неохота, так приятен запах новой машины и интерьер. Но есть и свои определённые недостатки. Не знаю, то ли я со мной что не так, то ли ещё что, только не могу найти себе удобную посадку за рулём. Буквально через 10-15 минут езды, после казалось бы найденного удобного положения за рулём, начинает уставать поясница, либо педаль газа некомфортно жать-ноге неудобно. В итоге опять, на ходу корректирую настройки сидения или руля. В Приоре мне было почему-то проще. Отмечу отсутствие каких-либо накладок для защиты порогов сбоку, внутри стоят металлические накладки(доп. опция). По всей видимости надо что-либо придумать, так как грязь и камни из-под хилых брызговиков летят по порогам, что неминуемо будет уничтожать лакокрасочное покрытие, а там и ржавчина по-любому пойдёт. Также не понравились подкрылки арок, особенно сзади, так как их там практически нет, стоят какие-то кусочки сзади. Уже подискиваю себе оригинальные, к зиме надо поставить. Музыка звучит удовлетворительно, к мотору и автомату претензий нет. Расход по трассе при 110 км/ч составляет примерно 7 литров с включенным кондиционером, а в городском режиме неукоснительно растёт. На моём примере, двигаясь со средней скоростью 35 км/ч составляет около 10 литров на сотню. Но это всё мелочи, самая большая проблема в седующем. Пока едешь до 70-80 км/ч, то вроде машина чувствует руля и реагирует на поворот рулевого колеса нормально. Но стоит разогнать её до 100 и чуть выше, то появляется ощущение, что в рулевом межанизме есть люфт, так как покачивание вправо и влево на 5-10 градусов ничего не даёт, то есть теряется связь с колёсами. Поневоле начинаешь подлавливать машину, хотя бросив руль видишь что авто едет прямо, а ощущение такое, что его тянет то вправо, то влево. Супруга, сев за руль, сразу это отметила, и была очень расстроена. Меня тоже это рыскание очень напрягает, хотя поначалу этого я не замечал. Может у меня дефект в рулевом какой или это у всех так? В любом случае, зоастрю на этом внимание ОД при первом ТО. Если бы не такой косяк, то автомобилем был бы полностью доволен, а пока что-то переживаю-а вдруг это конструктивный недостаток и придётся так напряжённо ездить всё время, хотя гонять я вовсе не любитель.За этим хочу откланяться, фото выложу позже, на телефон снимать не хочу, качество не то, а камеры нет. Кто может, напишите пожалуйста, нет ли такого с рулёвкой ещё у кого-нибудь.
Последнее редактирование:
Успехов тебе!!!
