Pilat2010
Участник тусовки
-
в клубе с 31.10.2011
-
сообщений: 288
-
KIA RIO 4 Luxe 1.6 АКПП
-
8
Решил провентилировать тему установки Гарант Блок Люкс на Киа Рио IV. Выбираю из моделей 082.X/f~LX33 и 082.X/f~LX31. Судя по информации на сайте и по ответам оператора разницы особой нет. Цитата: "LX 33 новая серия блокираторов. В серии LX33: стопор «нависает» над зацепами муфты и затрудняет доступ к ним, новая технология закалки, модернизация дизайна (современная форма носика стопора улучшает удобства в эксплуатации). Используется одинаковый механизм секрета CRYPTEX". Ну да ладно - вопрос в другом: судя по описанию установки, паз муфты при установке штыря расположен со стороны водителя, а не в сторону моторного щита. Кроме того, и вся система имеет возможность вращаться на 30град., что мне кажется чересчур.
Сравниваю с КИА РИО III, где у меня стоял Гарант, 720-й вроде, и вот там сектор поворота при разблокированной штатной блокировке был существенно меньше, штырь вставлялся между рулевым валом и моторным щитом, то есть помимо упора в кронштейн педали тормоза вращению препятствовал моторный щит как со стороны "острия" штыря, таки со стороны его ручки.
Ещё один момент. Третья Рио была без регулировки руля по вылету. При установленной муфте при проезде неровностей на руле ощущалась легкая отдача, видимо из-за того, что инерционность системы значительно повысилась, и я, честно говоря, беспокоился о карданных шарнирах рулевого вала.
Поэтому прошу коллег, имеющих опыт эксплуатации этого блокиратора на Киа Рио IV, X-Line, X, поделиться впечатлениями и подсказать, есть ли возможность устанавливать штырь в положении, когда паз муфты расположен со стороны моторного щита?
Сравниваю с КИА РИО III, где у меня стоял Гарант, 720-й вроде, и вот там сектор поворота при разблокированной штатной блокировке был существенно меньше, штырь вставлялся между рулевым валом и моторным щитом, то есть помимо упора в кронштейн педали тормоза вращению препятствовал моторный щит как со стороны "острия" штыря, таки со стороны его ручки.
Ещё один момент. Третья Рио была без регулировки руля по вылету. При установленной муфте при проезде неровностей на руле ощущалась легкая отдача, видимо из-за того, что инерционность системы значительно повысилась, и я, честно говоря, беспокоился о карданных шарнирах рулевого вала.
Поэтому прошу коллег, имеющих опыт эксплуатации этого блокиратора на Киа Рио IV, X-Line, X, поделиться впечатлениями и подсказать, есть ли возможность устанавливать штырь в положении, когда паз муфты расположен со стороны моторного щита?
