Установка реостата на панель SuperVision (покупная панель приборов)

[olegoa]

Инструкция по установке реостата.
1) Снимаем козырек (в инете есть видео)
2) Отключаем массу
3) Снимаем панель приборов (4 самореза), отсоединяем разъемы М-01в и М-01а.
4) Все подключения делаем в жгуте разъема М-01в и М-01а
5) На реостат наращиваем провода (пайка и изоляция термоусадкой) с колодками (от ваз 2108 мелкие клеммы, крупные здесь не нужны, нагрузка маленькая).
6) Прокидываем провод от разъема М-01в (гнездо 3, это гнездо пустое провода нет) к клемме 5 разъема М 15 реостата.
7) К желтому проводу разъема М-01в (клемма 5) припаиваем провод и тянем его к реостату (к клемме 3).
8) К черному проводу разъема М-01в (клемма 2) припаиваем массовый провод и тянем его к реостату (к клемме 2).
9) К оранжевому с черным проводу, разъема М-01а (клемма 29), припаиваем провод питания (+) реостата и тянем его к реостату (к клемме 1).
10) Все наращённые провода складываем в один жгут доп. Изолируем и одной косой ведем к реостату (красиво).
В схемах указан порядок клемм соединительных колодок, а не приборов!!!
Если кто из рукопопых спалит реостат, то я его куплю по сходной цене, и я не виноват!!! Паленая панель мне не нужна, желаю удачи.

Посмотреть вложение 35586Посмотреть вложение 35587Посмотреть вложение 35588
У меня есть реостат на продажу, нового образца и снарощенными проводами, дешевле, чем у других. Вышлю в регионы.


Обсуждение тут https://kiario.club/t5131-9/#post234700

инстуркция по замене приборки https://kiario.club/t4249/

 

[sereno]

Замена панели приборов на SuperVision

начало темы, где говорится про реостат, находится тут https://kiario.club/t8244/
но так как тема закрыта по непонятным причинам, пришлось создать новую, т.к. вопросы есть. если в той теме все описано как сделать, то мне хочется разобраться как это работает. и так....
учитывая, что во-первых, эта крутилка реостата стоит кучерявых денег (на разборке даже б/у-шка стоит от 1000р), а во-вторых, я на 100% уверен, что она один раз настроится и больше крутится не будет, то смысла в ней не вижу. однако и яркость приборки на включенных габаритах поднять хочется. поэтому вопрос - она добавляет яркость как? я так понимаю, что это обычный делитель на переменнике, а так как там есть вход +12в, значит она просто выдает меньшее напряжение для поднятия яркости? у кого стоит этот реостат вы можете замерить выход с него (клемма 5 разъема М15 реостата), что на выходе в крайних положениях. а так же хотелось бы обсудить возможность реализации показания открытых дверей в дисплее БК. проводка с престижем ведь общая, просто где-то чего-то не хватает.

 

[sereno]

Да я вот тоже уже поменял, и честно говоря реостат СОВСЕМ НЕ НУЖЕН для того, чтобы сделать панель яркой как в режиме ДХО, так и при ближнем свете, если надо могу подробнее пояснить почему (больше это наверное порадует тех у кого панелька четырехкнопочная, так как там есть бонус, которого я не видел в пятикнопке). В самом реостате я если честно разочаровался, узкий интервал настройки, да и по сути используется он только в крайнем верхнем положении, то есть в максимальном свете. Поменял панельку лишь потому что долго искать, тем более заморочался установить руль с подогревом и кнопку подогрева руля на четырехнопочную может еще дольше пришлось бы искать, а так сразу поставил в пятикнопочную. подготовил жгут, осталось только соеденить

поясни плиз, что за бонус, что сделал и как?

 

[Renatus]

поясни плиз, что за бонус, что сделал и как?

Кстати в том же посте я уже ответил на этот вопрос про бонус Добавлю, что по схеме olegoa не надо подключать один из проводов реостата, но в заглушке есть три "папы" одна из них как раз на этот один разъем идет, таким образом нужно всего два провода протянуть от приборки, чтобы она горела в максимальном свете, без использования реостата. Это если не нужна регулировка света приборной панели. Если эти "папы" есть у вас в заглушке (у меня в четырехкнопочной панели они были), то достаточно ее визуально приложить к схеме M15, чтобы понять какие два провода надо протянуть )))

открою секрет на заглушке кнопки реостата на четырехнопочной панели, с обратной стороны, есть три разъема "папа" (может и на пятикнопочной они есть, но у меня был уже в нем реостат), из них фактически по схеме подключения olegoa не используется разъем 4, то есть по сути достаточно подключить всего два провода используя маленькие клеммы от ваза (главное заизолировать). После подключения приборка станет гореть как если реостат перевести в максимальное значение (проверенно на себе, ездил так около трех недель). В моем случае была колодка с выведенными от нее проводами от разъемов приборки, которую я просто присоединил к заглушке и убедился в том о чем написал выше, что реостат фактически не нужен, так как сейчас он у меня на реостате итак всегда стоит в максимальном значении. Итог: можно не покупать реостат и сэкономить от 500 до 3000 руб

на счет открытых дверей:

В общем кажется немного разобрался надо посмотреть на колодке M01-a приборной панели, там должны присутствовать три провода зеленого цвета в разъемах 3,7 и 11. Предполагаю, что каких то проводов просто нет, а также посмотреть идут ли от этой колодки разъемы 27 и 29 и все станет понятно
Вот схемы которые помогут в решении этого вопроса Посмотреть вложение 103407 Посмотреть вложение 103408 Посмотреть вложение 103409 Посмотреть вложение 103410 Посмотреть вложение 103411 + схемы приборных панелей


Скорее всего там и правда не хватает каких то проводов, но чтобы это проверить, надо снять приборную панель, посмотреть разъемы ВСМ, так как штатно концевики на дверях есть на всех (что мы видим на левой стороне панели приборов, если хоть одна дверь открыта). Либо то место куда эти концевики сходятся отличается (в одном из постов на форуме писали про то что возможно дело как раз в том, что в одном случае двухконтактный, а в другом четырехконтактный, но дальше обсуждения дело ни у кого не пошло)

ОГО, если посмотреть на эту схему, то мы видим, почему, возможно нет отображения на центральном дисплее. Из нее видно что на приборку идут данные об открытой двери водителя, в все остальные двери соединены в один жгут и также сведены в тот же разъем, что и водительская дверь. Что мы и видим на левой стороне панели приборов. Таким образом, ответ Очевиден, надо от каждого коцевика дверей, от блока ВСМ, провести в штатные разъемы провода на панель приборов (а они там по схемам есть) и от багажника тоже

 

[sereno]

не, ночью на полную мощь - это не катит, глаза же выжжет
я вообще верно понял схему соединения?

зачем №29 М-01а кидать на +12? на нем и так по схеме +12 висит после предохранителя F16. тоже самое и с №2 М-01в - он ведь и так уже висит на массе.
а ты не можешь у себя тестером померить, что выдает №5 реостата в крайних положениях?

 

[Renatus]

не, ночью на полную мощь - это не катит, глаза же выжжет
я вообще верно понял схему соединения?
Посмотреть вложение 103533
зачем №29 М-01а кидать на +12? на нем и так по схеме +12 висит после предохранителя F16. тоже самое и с №2 М-01в - он ведь и так уже висит на массе.
а ты не можешь у себя тестером померить, что выдает №5 реостата в крайних положениях?

Я кстати нечто подобное писал о том, что на заглушке три штекера, из них на разъем 5 M15 мы не используем, таким образом нужно всего два провода (3 и 5) протянуть к приборке (к клеммам 5 и 3 соответственно), чтобы иметь возможность ее регулировать, из моих представлений + и - влияют на освещенность (увеличиваем напряжение на приборку, она становиться ярче, уменьшаем становиться темнее), но два провода на предохранитель все же нужны, и их 1 на F17 (клемма 39 I/P-B) в блок предохранителей, и 2 на массу (GF01) можно, по мне, напрямую провести. Сам не сделал так как написал, так как не стал заморачиваться по этому поводу, раз уже поставили и проверили другие, но так как написано выше было бы правильнее (хотя от перестановки мест сумма не меняется, но зато все соединения проводятся только с одной колодкой M01-B приборной панели). Поэтому минимум для регулировки нужны 2 провода, а в идеале 4 (если не хотим спалить приборку и реостат). Тестера к сожалению нет. Но по мне подойдет любой регулятор напряжения (реостат) от любого авто.

 

[sereno]

сейчас приезжал друг на комфорте, ему как раз приборку снимал, заодно и сфоткал

 

[sereno]

Но по мне подойдет любой регулятор напряжения (реостат) от любого авто.

вопрос в том, что это за реостат. либо это просто переменик, тогда я спаяю 2 резюка в делитель и будет постоянный порог притухания. либо там что то сложнее на транзюках, что выдает какой то определенный вольтаж.

Я кстати нечто подобное писал о том, что на заглушке три штекера, из них на разъем 5 M15 мы не используем.....

ты такой сложный язык описания применяешь, без схем в башке сложно сопоставлять ))))) я так и не понял - надо кидать допольнительно на массу и на +12 провода питания или нет? на них ведь и так эти +12 и масса есть уже. вернее будет просто кинуть 4 провода без ответвлений.

 

[Renatus]

вопрос в том, что это за реостат. либо это просто переменик, тогда я спаяю 2 резюка в делитель и будет постоянный порог притухания. либо там что то сложнее на транзюках, что выдает какой то определенный вольтаж.


ты такой сложный язык описания применяешь, без схем в башке сложно сопоставлять ))))) я так и не понял - надо кидать допольнительно на массу и на +12 провода питания или нет? на них ведь и так эти +12 и масса есть уже. вернее будет просто кинуть 4 провода без ответвлений.

на счет именно содержания реостата, не смогу подсказать, к сожалению.

а на счет сложного языка. Мне вроде все понятно ))) Ну, а теперь по порядку. Самый простой способ написал написал olegoa, так как удобно все вести одним жгутом. Я бы клемму 3 реостата соединил с клеммой 5 колодки M01-B, а клемму 5 реостата с клеммой 3 колодки M01-B (тут все как у него и было написано), после клемму 1 реостата соединил бы с клеммой 39 I/P-B (предохранитель F17) а клемму 2 реостата на массу GF01 (так как если предохранитель изначально отдельно, то так лучше его так и сделать, но необязательно) ). olegoa не стал делать соединение 4 на приборную панель, но оно и не нужно (потому что + и - мы делаем напрямую к колодке приборной панели). А 1 и 2 провода от реостата, надо обязательно вести, ведь это предохранитель именно реостата F17 (реостат), а F16 это предохранитель панели приборов.

 

[sereno]

после клемму 1 реостата соединил бы с клеммой 39 I/P-B (предохранитель F17)

это где находится? имхо вести все в одно место все же проще, чем в 2 разных места. но суть то понятно, что одна.