ВОПРОС Установка иммо и эл.мех. замка на капот

[Instalytor]

Первый вариант гарантирует выплату, хоть и не 100%-ую

Недавно по радио слышал, что рассматривается вопрос об отмене понятия амортизация.
Т.е. в случае угона должны будут выплачивать 100% стоимости. В случае выплаты на ремонт
при ДТП также выплаты должны быть без учета амортизации.
Приняли бы уже поскорее и было бы всем автовладельцам счастье.

 

[matthew]

Недавно по радио слышал, что рассматривается вопрос об отмене понятия амортизация.
Т.е. в случае угона должны будут выплачивать 100% стоимости. В случае выплаты на ремонт
при ДТП также выплаты должны быть без учета амортизации.
Приняли бы уже поскорее и было бы всем автовладельцам счастье.

Примут. И осаго будет стоить по 50 тыков. А каско все 150.

 

[autostudio.ru]

Поставил сегодня замок + i95. Немного не понял, когда именно происходит блокировка замка капота.
Допустим, метка опрашивается только один раз при пуске двигателя.
Вставляем ключ, включаем зажигание, сначала открывается капот и только потом идет звуковой сигнал, типа метка найдена. Это нормально? А если метки не будет?
Я почему то думал, что замок будет привязан к метке. Есть метка в радиусе - открывается. Нет - закрыт.

Скорее всего у вас все работает в штатном режиме.
Но если есть сомнения, то лучше проверить. Просто уберите метку от автомобиля более чем на 10 метров,
после этого проверьте блокировку(машина должна заглохнуть сразу как вы попытаетесь тронуться)
Так же проверьте блокиратор капота. Он не должен открыться(только после этой процедуры во избежании поломки замка обязательно захлопните немного приоткрывшийся капот)

Кстати рекомендую делать такие проверки после каждого посещения официального дилера.
Уж очень много подготавливают там автомобилей к угону.

 

[matthew]

Просто уберите метку от автомобиля более чем на 10 метров

Я вынимал батарейку. После включения зажигания раздается звук, что метка не найдена. При этом замок не открывается. Трогаться не пробовал правда.

Кстати рекомендую делать такие проверки после каждого посещения официального дилера.

Да и не только официального. Поэтому и спрашиваю. Планирую заниматься этой процедурой после каждой поездки в сервис.

 

[fortalesa]

Доброго времени суток!
Я так же рассматриваю установку дополнительного иммо и электро-механического замка капота на свой автомобиль. Сразу оговорюсь, мой автомобиль корейской сборки, как на примере фото:

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

1) Иммобилайзер:
Изначально смотрел в сторону Призрак-540. Но сотрудник тех.поддержки сообщил мне, что они не гарантируют, что Призрак будет правильно работать с моим автомобилем, из-за того (как я правильно понял), что оборудование не тестировалось на совместимость. В итоге, я отказался от Призрака и стал смотреть в сторону StarLine i95 ECO.

2) Замок капота:
Однозначно отпадает для меня вариант с "отверстиями". Поэтому остается два варианта:
а) StarLine L12
б) Модельный замок ProSecurity
Вроде бы как штатный замок проблематично открыть снаружи, т.к. замок крепится за балкой, вот фото:

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

В компании, которая производит установку данного оборудования, мне все же посоветовали модельный замок капота, а не L12, если я правильно понял, якобы конструкция у модельного замка лучше и надежней.

Теперь собственно говоря вопросы, на которые я хотел бы получить ответ от сообщества:
1) StarLine i95 ECO безопасно ли блокирует двигатель для самого автомобиля? Вопрос мб нубский, но я в этой теме не силен, поэтому извиняюсь заранее. Интересует принцип блокировки, читал где-то что иммобилайзеры, которые работают по CAN-шине делают это безболезненно для автомобиля, а в случае с аналоговыми могут быть какие-то ошибки в ЭБУ и т.п. Еще раз прошу меня извинить за мою безграммотность в этом вопросе, но подскажите как он работает технически, какие последствия для двигателя и прочего оборудования автомобиля (и есть ли они), или где про это можно прочитать для чайников;
2) Замок капота StarLine L12 подкупает тем, что капот вообще не открывается, в отличие от модельного замка. Но в интернете есть масса видео, как штатный замок открывается снаружи то ли прутом, то ли спицей. Интересует надежность эксплуатации указанных замков, и все-таки, на ваш взгляд, что предпочтительней будет в моем случае.

Спасибо

 

[Evgen_tmb]

Расскажу немного про аналоговую блокировку, бояться её не стоит. Осуществляется она чаще с помощью обычного реле, и какого-то устройства (в вашем случае иммо), который этим реле управляет. Чаще всего блокировку под капотом ставят на одну из двух цепей: питание катушек зажигания или питание форсунок, разрыв этих цепей на наших рио ошибок ЭБУ не даёт (за вашу корейскую не точно не знаю).

 

[autostudio.ru]

Доброго времени суток!
Я так же рассматриваю установку дополнительного иммо и электро-механического замка капота на свой автомобиль. Сразу оговорюсь, мой автомобиль корейской сборки, как на примере фото:

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

1) Иммобилайзер:
Изначально смотрел в сторону Призрак-540. Но сотрудник тех.поддержки сообщил мне, что они не гарантируют, что Призрак будет правильно работать с моим автомобилем, из-за того (как я правильно понял), что оборудование не тестировалось на совместимость. В итоге, я отказался от Призрака и стал смотреть в сторону StarLine i95 ECO.

2) Замок капота:
Однозначно отпадает для меня вариант с "отверстиями". Поэтому остается два варианта:
а) StarLine L12
б) Модельный замок ProSecurity
Вроде бы как штатный замок проблематично открыть снаружи, т.к. замок крепится за балкой, вот фото:

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

В компании, которая производит установку данного оборудования, мне все же посоветовали модельный замок капота, а не L12, если я правильно понял, якобы конструкция у модельного замка лучше и надежней.

Теперь собственно говоря вопросы, на которые я хотел бы получить ответ от сообщества:
1) StarLine i95 ECO безопасно ли блокирует двигатель для самого автомобиля? Вопрос мб нубский, но я в этой теме не силен, поэтому извиняюсь заранее. Интересует принцип блокировки, читал где-то что иммобилайзеры, которые работают по CAN-шине делают это безболезненно для автомобиля, а в случае с аналоговыми могут быть какие-то ошибки в ЭБУ и т.п. Еще раз прошу меня извинить за мою безграммотность в этом вопросе, но подскажите как он работает технически, какие последствия для двигателя и прочего оборудования автомобиля (и есть ли они), или где про это можно прочитать для чайников;
2) Замок капота StarLine L12 подкупает тем, что капот вообще не открывается, в отличие от модельного замка. Но в интернете есть масса видео, как штатный замок открывается снаружи то ли прутом, то ли спицей. Интересует надежность эксплуатации указанных замков, и все-таки, на ваш взгляд, что предпочтительней будет в моем случае.

Спасибо

Здравствуйте.
Надежность, эффективность и долговечность работы блокировки в основном зависит не от самого иммобилайзера а от того, какую именно цепь заблокирует мастер и где расположет само реле блокировки.
Хорошие проверенные места блокировок на моторе, как у Вас уже давно отработаны.
Конечно не малую роль играет и модель самого иммобилайзера. Например

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

иммобилайзер отличный, безукоризненно работает, не дорогой, но он моноблочный, т.е. реле блокировки и реле управления замком капота находятся в одном корпусе, тут его сложно спрятать, т.к. имеет соответствующие габариты и идущие провода к замку капота.

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

2-х компонентный, имеет отдельное реле блокировки и отдельно реле замка капота, но он дороже.

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

кстати можно смело устанавливать, блокировка работать будет, метка тоже, там будет непонятен вопрос по подключению к штатным кнопкам, т.к. он имеет возможность двойной авторизации, т.е. помимо наличия метки надо нажать еще пару каких-либо кнопок.

Замок капота конечно необходим, без него иммобилайзер будет работать на 50%
Модель L12, которую предлагает starline? устанавливается в разрыв штатного троса, что не надежно, трос может растянуться и капот не открыть вообще. Этот замок больше подходит на автомобили с двумя запорными механизмами.
А вот модель Prosecurity полностью автономна и не зависит от штатного замка.
В общем выбирать Вам, я только советуем и рекомендуем.

 

[fortalesa]

Спасибо за отзывы.

По поводу Pandect-670 он для меня как-то сразу отпал, после просмотра информации на Угона.НЕТ, что он очень прожерливый в плане энергопотребления.

Интересует Ваша информация по поводу Призрака.
1) Правильно ли я понял то, что его можно смело брать и ставить и что точно будут работать блокировка по CAN-шине (технически аналогичная заводской блокировке от штатного иммо) и метка, но возможны проблемы с "кнопками" в качестве вторичной авторизации? На сайте производителя я смотрел видео, где рассказывалось про три типа кнопок, т.е. все эти три типа могут не работать?
2) Какую функцию выполняет доп.реле pLine-221, которое идет в комплекте? И возможны ли проблемы в моем случае, или это такой себе мини-аналог StarLine i95, который в подкапотном пространстве блокирует какую-то цепь?
3) У Вас на сайте в описании продукта указано:

В состав Иммобилайзера входит «беспроводное» реле блокировки pLine-221. Управление реле осуществляется по штатной проводке автомобиля. В автомобиле не допускается установка более одного реле pLine-221. В Иммобилайзере применяется шифрованный двухсторонний информационный обмен между реле и центральным блоком, позволяющий контролировать присутствие центрального блока, то есть удаление центрального блока приведет к «Блокировке двигателя».

В связи с этим два вопроса:
а) Если останавливаться на Призрак-530, к примеру, то судя из описания, в комплектации этого реле нет, получается, что если угонщик обнаружит и деактивирует центральный блок, то таким образом он обойдет этот иммобилайзер?
б) Здесь, по-моему на форуме, приходилось читать информацию о том, что существуют ситуации (не касательно Призрака), когда центральный блок не видит метку и происходит блокировка двигателя в движении (по-моему описывалось, что это зимой как правило происходило). Мой вопрос состоит в том, могут ли быть ситуации аналогичные этой между реле и центральным блоком Призрака, что может получиться так, что двигатель может заблокироваться на полном ходу, или реле и центральный блок "общаются" по штатной проводке?

Со StarLine i95 ECO мне в принципе все ясно, что вреда системам а/м в случае срабатывания блокировки он не несет?

Модель L12, которую предлагает starline? устанавливается в разрыв штатного троса, что не надежно, трос может растянуться и капот не открыть вообще. Этот замок больше подходит на автомобили с двумя запорными механизмами.
А вот модель Prosecurity полностью автономна и не зависит от штатного замка.

А в случае с Prosecurity трос не может растянутся и таким же точно образом я не открою капот?

 

[autostudio.ru]

Спасибо за отзывы.

По поводу Pandect-670 он для меня как-то сразу отпал, после просмотра информации на Угона.НЕТ, что он очень прожерливый в плане энергопотребления.

Интересует Ваша информация по поводу Призрака.
1) Правильно ли я понял то, что его можно смело брать и ставить и что точно будут работать блокировка по CAN-шине (технически аналогичная заводской блокировке от штатного иммо) и метка, но возможны проблемы с "кнопками" в качестве вторичной авторизации? На сайте производителя я смотрел видео, где рассказывалось про три типа кнопок, т.е. все эти три типа могут не работать?
2) Какую функцию выполняет доп.реле pLine-221, которое идет в комплекте? И возможны ли проблемы в моем случае, или это такой себе мини-аналог StarLine i95, который в подкапотном пространстве блокирует какую-то цепь?
3) У Вас на сайте в описании продукта указано:
В связи с этим два вопроса:
а) Если останавливаться на Призрак-530, к примеру, то судя из описания, в комплектации этого реле нет, получается, что если угонщик обнаружит и деактивирует центральный блок, то таким образом он обойдет этот иммобилайзер?
б) Здесь, по-моему на форуме, приходилось читать информацию о том, что существуют ситуации (не касательно Призрака), когда центральный блок не видит метку и происходит блокировка двигателя в движении (по-моему описывалось, что это зимой как правило происходило). Мой вопрос состоит в том, могут ли быть ситуации аналогичные этой между реле и центральным блоком Призрака, что может получиться так, что двигатель может заблокироваться на полном ходу, или реле и центральный блок "общаются" по штатной проводке?

Со StarLine i95 ECO мне в принципе все ясно, что вреда системам а/м в случае срабатывания блокировки он не несет?

А в случае с Prosecurity трос не может растянутся и таким же точно образом я не открою капот?

На призраке 540 будет точно работать блокировка именно при помощи реле 221 Блокировка по CAN шине, как и доп авторизация на кнопках будет известна только при подключении.
Хотя, кстати, у призрака можно задействовать 1 кнопку, но возможно не штатную.
При отключении базового блока блокировка будет продолжать работать, в этом и есть смысл любого цифрового иммобилайзера.

А от того, что машина может заглохнуть на ходу гарантии Вам не сможет не дать ни кто, даже производитель автомобиля.
Реле может выйти из строя как блокировочное, так и любое штатное.
Просто мы используем оборудование исходя из многолетней практики.

Про замок я написал Вам из личной практики, решать Вам.

Исходя из всего рекомендую Вам рассмотреть к установке starline i95 eco + prosecuritylock, а так же рассмотреть какую-либо сигнализацию с обратной связью.

 

[fortalesa]

Спасибо за отзыв.

Исходя из всего рекомендую Вам рассмотреть к установке starline i95 eco + prosecuritylock, а так же рассмотреть какую-либо сигнализацию с обратной связью.

Сигнализация уже установлена, но криво (у диллера). Рассматриваю возможность ее "правильной" установки, возможно установки другой модели, это я пока не решил еще и не разбирался. А связку иммо+замок мне предложили аналогичную в установочном центре.

Просто на мой хлопский розум, Призрак является более оптимальным (CAN + доп.реле + отдельный модуль для замка капота), чем StarLine i95 ECO (который, как вы заметили выше, является моноблочным и имеет внушительные размеры, по сравнению с Призраком). Подскажите, пожалуйста, в вашей практике бывали случаи каких-либо проблем с Призраком и из-за этого вы рекомендуете StarLine i95 ECO?

P.S. Я не противник StarLine i95 ECO, я просто хочу иметь полную картину работы этих двух устройств, чтобы потом уже окончательно сделать свой выбор.

Спасибо.