С начала ликбез о штатном полном обогреве лобового стекла:
В целом цепь обогрева разделена на две половины и имеет три вывода с одной общей массой. Масса выходит возле зеркала заднего вида. не совсем удачное конечно решение. но корейцам виднее:
Кабель спрятан декоративным коробом, кстати выходит что короб не стоит по середине, а находится со стороны пассажира от середины лобовухи:
Идем дальше… вот такая выглядит схема подключения подогрева
Как видите… появились две новые предохранители на 40А … то бишь отдельный пред на каждую половину цепи обогрева. ну и один общий на 80А. Причем релюшка сама всего на 50А
А вот так выглядит отдельный ЧЯ:
И вот внутри все это выглядит электрохозяйство:
Долго думал как реализован таймер работы подогревы.... до последнего думал что релюшка в ЧЯ является реле-таймером... но в итоге он оказался обычной силовой релюшкой:
В итоге судя по схеме таймер реализован в приборке..
Для информации: сопротивление одной половины обогрева было в районе 1Ома… т.е. суммарно обогрев должен кушать не более 30А.
Ну и последний штрих - это обновленная гена на 110А
гена: парт номер 373002B610
парт номер лобовухи с полным обогревом — 861104L050
Собственно на этом все.
Процесс установки лобового стекла:
Итак… было приобретено:
1.
2.
3.
4. ремонтный комплект для вклейки автомобильных стекол стекол betaseal. Понравился набор тем, что внутри все уже вложено: сам клей, обезжириватель, активатор на случай появления ржавчины под лобовым, тросики для удаления старой лобовухи и т.д… ну и подробная инструкция -)))
5. Клей для "пятака" салонного зеркала ABRO
6. 6. ну всякие мелочи типа проводов, клемм, держателя для предохранителя, защитной гофры и т.д.
Увы процесс монтажа лобовухи толком не смог запечатлеть ибо помещение мне дали на короткое время и когда все делаешь в темпе уже не до фоток. Делали все согласно инструкции из ремонтного комплекта. В целом процесс установки аналогичен этому видео, я лишь не парился с молдингом и просто заменил на новый:
https://www.youtube.com/watch?v=WVBJJbRqcc4;
Снятая лобовуха с обогревом зоны покоя щеток:
Рюша, в процессе подготовки для вклейки стекла.
Установленное стекло
Процесс подключения:
тут немного отошел от штатной схемы обогрева лобового. долго прикидывал куда спрятать саму релюшку под капотом чтобы ему было "комфортно" от грязи, холодов, снега и т.д… и в итоге решил установить его в салоне -) за плафоном. Преимущество в том, что там есть куда прикрутить массу.. а во вторых - управляющий кабель не надо выводить в подкапотку... все коммутируется в салоне.
на словах схема выглядит следующих образом: нижние контакты обогрева объеденены и через пред напрямую подключены в ЧЯ к силовому. верхний же контакт проключен к массе через релюшку. управление релюшки подключено по плюсу к контакту 53 (белый) в разъеме I/P-E — сверху первый разъем на лицевой части салонного блока предохранителей. Данный контакт отвечает за работу обогрева зоны покоя щеток... то бишь имеем тот же таймер на 15мин. У кого же нет штатного обогрева щеток могут использовать какой нить реле-таймер аля регтайм от 12v.ru
Вот так спрятал силовух релюшку
А вот так подключены нижние контакты:
А вот так пока висит пред на 40А возле АКБ. Летом перенесу его в более удобное место:
Вроде все просто… и работает. Езжу уже месяц...работает безотказно.. и весьма удобно… но одно сразу замечается: как гена напрягается при включении обогрева лобовухи. Наверно все таки буду неспешно искать гену от рейстайла с разборок. Хотя с другой стороны мы все равно обогревом лобового пользуемся от силы 5 мин - этого времени хватает чтобы оттаяла лобовуха, а дальше уже печка его подхватит. Поэтому за эти 5 мин. гена не должна пострадать.
P.S. Будут вопросы - задайте... постараюсь отвечать и добавлять фотки по мере необходимости.
В целом цепь обогрева разделена на две половины и имеет три вывода с одной общей массой. Масса выходит возле зеркала заднего вида. не совсем удачное конечно решение. но корейцам виднее:
Кабель спрятан декоративным коробом, кстати выходит что короб не стоит по середине, а находится со стороны пассажира от середины лобовухи:
Идем дальше… вот такая выглядит схема подключения подогрева
Как видите… появились две новые предохранители на 40А … то бишь отдельный пред на каждую половину цепи обогрева. ну и один общий на 80А. Причем релюшка сама всего на 50А
А вот так выглядит отдельный ЧЯ:
И вот внутри все это выглядит электрохозяйство:
Долго думал как реализован таймер работы подогревы.... до последнего думал что релюшка в ЧЯ является реле-таймером... но в итоге он оказался обычной силовой релюшкой:
В итоге судя по схеме таймер реализован в приборке..
Для информации: сопротивление одной половины обогрева было в районе 1Ома… т.е. суммарно обогрев должен кушать не более 30А.
Ну и последний штрих - это обновленная гена на 110А
гена: парт номер 373002B610
парт номер лобовухи с полным обогревом — 861104L050
Собственно на этом все.
Процесс установки лобового стекла:
Итак… было приобретено:
1.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
2.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
— парт номер 861311R0003.
Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки
— парт номер 861311R0004. ремонтный комплект для вклейки автомобильных стекол стекол betaseal. Понравился набор тем, что внутри все уже вложено: сам клей, обезжириватель, активатор на случай появления ржавчины под лобовым, тросики для удаления старой лобовухи и т.д… ну и подробная инструкция -)))
5. Клей для "пятака" салонного зеркала ABRO
6. 6. ну всякие мелочи типа проводов, клемм, держателя для предохранителя, защитной гофры и т.д.
Увы процесс монтажа лобовухи толком не смог запечатлеть ибо помещение мне дали на короткое время и когда все делаешь в темпе уже не до фоток. Делали все согласно инструкции из ремонтного комплекта. В целом процесс установки аналогичен этому видео, я лишь не парился с молдингом и просто заменил на новый:
https://www.youtube.com/watch?v=WVBJJbRqcc4;
Снятая лобовуха с обогревом зоны покоя щеток:
Рюша, в процессе подготовки для вклейки стекла.
Установленное стекло
Процесс подключения:
тут немного отошел от штатной схемы обогрева лобового. долго прикидывал куда спрятать саму релюшку под капотом чтобы ему было "комфортно" от грязи, холодов, снега и т.д… и в итоге решил установить его в салоне -) за плафоном. Преимущество в том, что там есть куда прикрутить массу.. а во вторых - управляющий кабель не надо выводить в подкапотку... все коммутируется в салоне.
на словах схема выглядит следующих образом: нижние контакты обогрева объеденены и через пред напрямую подключены в ЧЯ к силовому. верхний же контакт проключен к массе через релюшку. управление релюшки подключено по плюсу к контакту 53 (белый) в разъеме I/P-E — сверху первый разъем на лицевой части салонного блока предохранителей. Данный контакт отвечает за работу обогрева зоны покоя щеток... то бишь имеем тот же таймер на 15мин. У кого же нет штатного обогрева щеток могут использовать какой нить реле-таймер аля регтайм от 12v.ru
Вот так спрятал силовух релюшку
А вот так подключены нижние контакты:
А вот так пока висит пред на 40А возле АКБ. Летом перенесу его в более удобное место:
Вроде все просто… и работает. Езжу уже месяц...работает безотказно.. и весьма удобно… но одно сразу замечается: как гена напрягается при включении обогрева лобовухи. Наверно все таки буду неспешно искать гену от рейстайла с разборок. Хотя с другой стороны мы все равно обогревом лобового пользуемся от силы 5 мин - этого времени хватает чтобы оттаяла лобовуха, а дальше уже печка его подхватит. Поэтому за эти 5 мин. гена не должна пострадать.
P.S. Будут вопросы - задайте... постараюсь отвечать и добавлять фотки по мере необходимости.
