Замок/блокиратор на АКПП/МКПП

[texnarek]

А доступ под капот защитили? Без этого в таком замке мало смысла. Ведь снятие тяги под капотом - это не такая уж большая проблема.

С уважением, Михаил.

Увы нет, за отдельную плату не вопрос, но немного свободными средствами не располагаю, поэтому возможно позже поставлю, кстати там где я ставил мультилок, центр сертифицированный, после установки машина с гарантии не слетает. Думаю нет смысла тоже самое ставить у официалов, так как у них в 2 раза дороже, если только ехать в другой регион.

 

[autostudio.ru]

Увы нет, за отдельную плату не вопрос, но немного свободными средствами не располагаю, поэтому возможно позже поставлю, кстати там где я ставил мультилок, центр сертифицированный, после установки машина с гарантии не слетает. Думаю нет смысла тоже самое ставить у официалов, так как у них в 2 раза дороже, если только ехать в другой регион.

Да, к сожалению первоначальный план с Gearlock Complex был гораздо более правильным с точки зрения защиты.

Сертифицированными являются большинство легально работающих установочных центров, так как процедура сертификации довольно несложная.

С уважением, Михаил.

 

[Gordon Shumway]

autostudio.ru,
Что потребуется установить дополнительно с электромеханическим замком Gearlock Complex - доплнительный иммобилайзер или сигнализацию? И какова цена вопроса приблизительно.

 

[autostudio.ru]

autostudio.ru,
Что потребуется установить дополнительно с электромеханическим замком Gearlock Complex - доплнительный иммобилайзер или сигнализацию? И какова цена вопроса приблизительно.

В принципе, возможны оба варианта.

Иммобилайзер

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

, к примеру, сможет самостоятельно управлять этим комплексом, запирая замки после выключения зажигания, и отпирая - при включении зажигания и считывании метки. Меточная авторизация дает удобство в пользовании и защиту от большинства рисков, включая "высадку" из работающего автомобиля и карманную кражу (если метку носить отдельно от ключей).
Стоимость иммобилайзера с установкой составит 9300 рублей, а замка

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

- 14900 рублей, с учетом клубной скидки.

Если вместо метки использовать авторизацию по штатным кнопкам, то есть возможность строить комплекс на основе иммобилайзера

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и цифрового реле

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

.

Вариант на основе сигнализации хорош тем, что машина не будет сопротивляться угону молча, а будет подавать звуковые и световые сигналы тревоги, и также оповещать владельца о срабатывании по радиоканалу или телефону. Но брелок обычно находится на связке с ключами, что сужает спектр покрываемых рисков, а функция встроенного иммобилайзера с авторизацией по метке доступна далеко не во всех системах.

Наиболее простые варианты на основе сигнализаций с двусторонней связью и цифровыми реле замка капота:
-

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

, цифровые реле

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и Gearlock Complex - стоит 32500 рублей с установкой и клубной скидкой
-

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

, цифровые реле

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и Gearlock Complex - стоит 37350 рублей с установкой и клубной скидкой.

Более функциональный вариант на основе сигнализации с двусторонней связью, GSM и встроенным иммобилайзером:
-

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

, цифровые реле

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

и HM-05, и Gearlock Complex - стоит 47010 рублей с установкой и клубной скидкой.

С уважением, Михаил.

 

[Gordon Shumway]

Спасибо за ответ!

Если вместо метки использовать авторизацию по штатным кнопкам, то есть возможность строить комплекс на основе иммобилайзера Prizrak-520 и цифрового реле HCU-230.

Под штатными кнопками подразумевается штатный ключ?
У меня бесключевой доступ, т.е. кнопочка на двери, которую я нажимаю и отпираю машину, а ключ никогда не достается из сумки.
Хотелось бы в идеале отпирать машину также не доставая ключ.

И еще вопрос - сильно ли разбирается салон для монтажа иммобилайзера (например, надо ли демонтировать торпедо) и замка Gearlock Complex электро?

 

[autostudio.ru]

Под штатными кнопками подразумевается штатный ключ?
У меня бесключевой доступ, т.е. кнопочка на двери, которую я нажимаю и отпираю машину, а ключ никогда не достается из сумки.
Хотелось бы в идеале отпирать машину также не доставая ключ.

И еще вопрос - сильно ли разбирается салон для монтажа иммобилайзера (например, надо ли демонтировать торпедо) и замка Gearlock Complex электро?

Нет, под кнопками подразумеваются кнопки на руле или иные кнопки в салоне.
Авторизация - это способ надёжно и безопасно дать системе понять, что в машине находится именно владелец. Штатный ключ для этого не годится, к сожалению.
А вот метка или определенная последовательность нажатий штатных кнопок - вполне подходит.

Если у Вас бесключевой доступ и Вы хотите сохранить этот функционал, то Вам подходит либо первый вариант с иммобилайзером (но без функции тревоги), либо Slave-сигнализация.
Slave-система - это система, которая получает сигналы постановки-снятия с охраны при отпирании-запирании Вами автомобиля. А для защиты от проникновения в машину чужаков применяется авторизация (см. 1-й абзац).
Такие возможности предоставляют системы

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

(без GSM),

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

(с GSM),

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

(GSM голос) и

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

(GSM и мобильное приложение).
Остальная часть комплекса в этом случае выглядит так же, как я описал выше - цифровые реле блокировки двигателя и управления замком капота.

Для автомобилей KIA с запуском кнопкой Start/Stop решения на основе Pandect/Pandora я считаю более привлекательными, так как эти системы позволяют реализовать автозапуск двигателя без всяких дополнительных обходчиков штатной системы, не оставляя ключей и чипов в машине.

Снимать торпедо для установки сигнализации и замков не требуется. Все остальные элементы, которые приходится демонтировать в процессе монтажа, являются съемными, поэтому нет никакой угрозы повреждения элементов салона или других деталей.

С уважением, Михаил.

 

[DIM163]

даже не знаю что сказать,но слышал что варики и АКПП в лёгкую снимают мех блокираторы, опять же время надо. Вот с МКПП тут дело посложнее будет. Хотелось бы посмотреть как угонщики будут снимать тягу с кулисы для начала,под машиной. АКПП тросики передёргивают под капотом, а с МКПП придётся повозится.

 

[Gus]

На коробку надежной защиты нет на сколько я знаю, все бирлоки и гирлоки скрываются на раз, поэтому лучше ставить на рулевой вал что нибудь из последних серий гаранта

 

[DIM163]

На коробку надежной защиты нет на сколько я знаю, все бирлоки и гирлоки скрываются на раз, поэтому лучше ставить на рулевой вал что нибудь из последних серий гаранта

Я хочу понимать логику людей,которые говорят что на МКПП мультилок вскрывается быстрее,чем на АКПП или то что он лучше действует на АКПП, чем на МКПП. На многих форумах это обсуждается. Точно могу сказать,что на АКПП или варике,переставить коробку в положении драйв из под капота намного проще,точнее не проще,но машина будет ехать и переключать скорости, только ручка будет застопорена. Про МКПП пишут,что можно воткнуть 2-ую скорость и ехать или ехать на задней передачи, вот тут меня это порозило : Угонщики на столько тупы,что бы ехать на 2-ой или задней скорости по городу ??? Ручка блокирована,коробка ручная,переключится не получится, Есть два типа мультилока,это который блокирует ручку кпп или саму коробку под капотом,так же там замок выведен в салон. Я знаю два случая неудачной попытки угона у людей машин : шевик и приору. На шевике считали код,но завести не смогли,замок раскурочили - днём дело было, на приоре открыли штатку,но завести не смогли,иммо не дал. А вообще я слышал,что угоняют в два пальца, особенно любителям ставить охранку в гаражах. Про ключ на скотче под машиной кто-нибудь слышал ? Делают дубликат и доп брелок сиги,клеют под машиной и сливают инфу, машину выслеживают и всё в тихую открывают и заводят.

 

[autostudio.ru]

даже не знаю что сказать,но слышал что варики и АКПП в лёгкую снимают мех блокираторы, опять же время надо. Вот с МКПП тут дело посложнее будет. Хотелось бы посмотреть как угонщики будут снимать тягу с кулисы для начала,под машиной. АКПП тросики передёргивают под капотом, а с МКПП придётся повозится.

Я, например, много чего слышал, но в итоге мало кто и что толкового показал. Видел как удаляют и с разными автомобилями возились по-разному. Пока ещё не видел, чтобы у кого-то удаление заняло хотя бы 30 минут. Хотя, Вы знает, видел один раз снятие, которое заняло 4 минуты с небольшим хвостиком. Название фирмы производителя идентифицировать не удалось, как бы мы это изделие не крутили после снятия.

Кстати, нужно помнить, что блокировка возможна как рычага переключения скоростей, управляющих тросов или тяг, так и переключающего механизма непосредственно на коробке передач (это наиболее труднодоступный вариант).